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發(fā)布時間:2021-08-12 10:44  
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采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的大功率,發(fā)動機相對較?。╠ownsize),此時處于油耗低、污染少的優(yōu)工況下工作。由于內燃機可持續(xù)工作,電池又可以不斷得到充電,故其行程和普通汽車一樣。
因為有了電池, 可以十分方便地回收下坡時的動能。在繁華市區(qū),可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現(xiàn)“零”排放。有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
它也是成熟的電動汽車蓄電池,它可靠性好、原材料易得、價格便宜;比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點;一是比能量低,所占的質量和體積太大,因此一次充電行駛里程較短;另一個是使用壽命短,使用成本過高。
1934年,流體力學研究中心的雷依,采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力,這是具有歷史意義的試驗。1934年,美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年,德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。隨著世界范圍內車輛柴油化趨勢的加快,未來柴油的需求量會愈來愈大,而石油資源的日益枯竭和人們環(huán)保意識的提高。