合金鋼管在裝車、卸車、存放過(guò)程中的注意事項(xiàng)：裝車，要防止運(yùn)輸途中合金鋼管在車廂內(nèi)滾動(dòng)；注意人孔口圈及鋼管等重物不能壓放在合金鋼管上。卸車，要保護(hù)材料不受損壞，嚴(yán)禁將合金鋼管從車廂上或較高處直接推下。存放，材料宜從中轉(zhuǎn)站直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，如需設(shè)置臨時(shí)堆管場(chǎng)地時(shí)，臨時(shí)堆管場(chǎng)地由施工單位自行選定。堆管場(chǎng)地應(yīng)盡量設(shè)置在方便施工的地點(diǎn)，場(chǎng)地應(yīng)平整、壓實(shí)。

       1.為了避免合金鋼管焊接變形，每個(gè)柱接頭選用二人對(duì)稱施焊，焊接方向由中心向兩頭施焊。在焊接里口時(shí)（里口為接近腹板的坡口），一層合金鋼管至三層合金鋼管有必要運(yùn)用小標(biāo)準(zhǔn)操作，因?yàn)樗暮附邮怯绊懞附幼冃蔚闹饕?。在焊接一至三層完畢后，反面進(jìn)行清根。在運(yùn)用碳弧氣刨清根完畢后，有必要對(duì)焊縫進(jìn)行機(jī)械打磨，整理焊縫外表滲碳，顯露金屬光澤，避免表層碳化嚴(yán)峻形成裂紋。外口焊接應(yīng)一次焊完，再焊接里口的剩下有些。

       2.當(dāng)焊接二層合金鋼管時(shí)，焊接方向應(yīng)與一層合金鋼管方向相反，以此類推。每層焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15-20mm。

       3.兩名焊工在焊接時(shí)的焊接電流、焊接速度和焊接層數(shù)應(yīng)保持一致。

       4.在焊接中應(yīng)從引弧板開(kāi)端施焊，收弧板上完畢。焊接完成后割掉并打磨潔凈。

　　無(wú)縫鋼管斷后伸長(zhǎng)率（σ）在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為伸長(zhǎng)率。以σ表示，單位為%。計(jì)算公式為：

　　式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm； L0--試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。

　　無(wú)縫鋼管斷面收縮率（ψ）

　　在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示。S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。

       高壓合金管在出廠前都需要對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行考察,特別是對(duì)高壓合金管的抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)斷后伸長(zhǎng)率和硬度指標(biāo)進(jìn)行考察,這樣才能保證高壓合金管在出廠前能夠在質(zhì)量方面得到保證。在管道運(yùn)輸領(lǐng)域中,高壓合金管的利用率是很高的,因?yàn)榕c其他類型的運(yùn)輸方式相比,管道運(yùn)輸,而且造價(jià)比較低，所以。對(duì)于高壓合金管產(chǎn)量的需求自然也會(huì)比較大一些。