公路波形護(hù)欄：

Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距4m，打入式

GR-B-2E路面B雙波波形梁護(hù)欄，柱間距2M，進(jìn)入型號

Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護(hù)欄, 立柱之間間距4m，混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

Gr-B-2C側(cè)B雙波梁護(hù)欄，立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

GR-A-4E路面雙波波形梁護(hù)欄，柱間距為4m，進(jìn)入類型

Gr-A-2E 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，打入式

GR-A-4C路面雙波波形梁護(hù)欄，4M，混凝土基礎(chǔ)的柱間距

Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱之間間距2m，混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

Gr-SB-4E側(cè)SB雙波梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動型式

GR-SB-2E路側(cè)SB雙波形梁護(hù)欄，柱間距2M，進(jìn)入類型

Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，預(yù)埋套筒式

GR-SB-1B1路側(cè)SB三波形波形梁護(hù)欄，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

Gr-Am-4E 中央進(jìn)行分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距4m，打入式

Gr-Am-2E中央分隔帶分為Am雙波梁護(hù)欄，立柱間距2m，貫入式

GR-SBM-1B1中央分離與單獨的SBM階段三波形波形梁墊，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

Grd-Am-2E 中央進(jìn)行分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，打入式

GRD-AM-1B1中央分離，組合AM-Class雙波波形梁護(hù)罩，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

公路波形護(hù)欄板用量：標(biāo)準(zhǔn)段立柱之間間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，

防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42250套，拼接螺栓M16×352000套。

波形護(hù)欄板廠家科普波形護(hù)欄原理知識

波形護(hù)欄是半鋼護(hù)欄，主要可以用于高速公路隔離帶。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要形式。它常用于中國北方農(nóng)村地區(qū)和風(fēng)景區(qū)。它具有良好的柔韌性、較強(qiáng)的抗沖擊性、良好的防撞性能和抗雪性。具有重要承載，抗風(fēng)能力等特點。此外，電纜圍欄透氣性越好，視野越開闊，更有利于游客欣賞自然景觀?？梢悦黠@看出，電纜護(hù)欄更常用于旅游景區(qū)附近。

波形護(hù)欄廠家科普波形護(hù)欄的原理：

1)波形護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式。它是作為一種可以連續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)，波紋鋼護(hù)欄板拼接在一起，由立柱支撐。

2)通過基礎(chǔ)和柱梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛轉(zhuǎn)回正常軌道，避免車輛沖出路面，保護(hù)車輛和乘客，減少交通事故造成的損失。

3)波形護(hù)欄軟相，具有強(qiáng)吸收文化碰撞產(chǎn)生能量管理功能，多視線感應(yīng)系統(tǒng)功能，可與道路線形協(xié)調(diào)，外形美觀，可用于小半徑彎道，損傷以及處理技術(shù)方便簡單快捷。

波形護(hù)欄的正確放樣

放樣：

①、立柱應(yīng)根據(jù)教學(xué)設(shè)計施工圖紙問題進(jìn)行放樣，并以一個橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進(jìn)行系統(tǒng)測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用資源分配方式方法可以處理間距零頭數(shù)。

②、為了準(zhǔn)確取樣和確保護(hù)欄的線形，對車廂進(jìn)行站內(nèi)審查和關(guān)閉。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表環(huán)境狀態(tài)，如遇地下工作通訊設(shè)備管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度學(xué)習(xí)不足時，應(yīng)調(diào)整自己某些立柱的位置，改變立柱采用固定思維方式。