閥門的控制量為閥門開度

閥門的控制量為閥門開度，在應(yīng)用場合往往會根據(jù)實際需要將閥門開或關(guān)，或者開到一定程度，甚至動態(tài)的以某種規(guī)律開關(guān)。在傳統(tǒng)的模擬控制方式中用時間、電流的大小來表示閥門的開啟角度。由于影響時間、電流(電壓)等參數(shù)的因素很多，因此顯示的開啟角度與閥門的實際位置不易達到同步，經(jīng)常出現(xiàn)明顯的誤差。同時，簡單的模擬量控制提供的信息極為有限，不利于系統(tǒng)的調(diào)試和檢修。

電動執(zhí)行機構(gòu)原理及分類

1.電動執(zhí)行機構(gòu)原理

　　執(zhí)行機構(gòu)，又稱為執(zhí)行器，是一種自動控制領(lǐng)域的常用機電一體化設(shè)備，其廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉(zhuǎn)運動的驅(qū)動裝置，它利用某種驅(qū)動能源并在某種控制信號作用下工作。執(zhí)行機構(gòu)使用液體、氣體、電力或其它能源并通過電機、氣缸或其它裝置將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動作用。

2.電動執(zhí)行機構(gòu)原理--分類

　　電動執(zhí)行機構(gòu)按動力類型可以分為氣動、液動、電動、電液動等幾類;按照運動形式可以將其分為直行程、角行程、回轉(zhuǎn)型等幾類;電動型按不同標(biāo)準(zhǔn)又可分為：組合式結(jié)構(gòu)、機電一體化結(jié)構(gòu)、電器控制型、電子控制型、智能控制型、數(shù)字型、模擬型、紅外線遙控調(diào)試型等。由于用電做為動力有其它幾類介質(zhì)的優(yōu)勢，因此電動型近年來發(fā)展快，應(yīng)用面較廣。

防爆電動球閥運行中出現(xiàn)問題的原因分析

防爆電動球閥運行中出現(xiàn)問題的原因分析

防爆電動球閥在運行中出現(xiàn)這么兩個問題，一是限位開關(guān)1和限位開關(guān)2動作不同步，二是限位開關(guān)2燒壞。經(jīng)過對閥體解體檢修發(fā)現(xiàn)，造成這兩個問題的原因主要有以下三個:

1、限位開關(guān)穿心螺孔和固定螺桿的配合存在一定的誤差。

2、限位開關(guān)的觸頭桿件和固定螺桿受轉(zhuǎn)軸連接件多次推壓后發(fā)生彎曲變形。

3、限位開關(guān)2動作時間長、滅弧能力差，在切斷驅(qū)動電機運行電流時易被電弧燒壞。

既然知道了原因，解決就要相對容易一些了，比如將電動球閥的控制部分的限位開關(guān)由原來的兩個減為一個，然后控制線路配合做一下局部的修改即可。

電動執(zhí)行器究竟能不能并聯(lián)運用?

在實際應(yīng)用時會有多個閥門同步控制的需要。比如A閥門開，同時B閥門關(guān)。于是有人想到了用兩個電動執(zhí)行器并聯(lián)控制，有電工經(jīng)驗的人很容易想到這一點，兩個燈泡同步控制，A亮B滅，或反之。然而，在閥門執(zhí)行器上不能這么做，這會導(dǎo)致控制失效并且燒毀馬達。這種做法是我們所禁止的。我們來分析一下原因：在實際應(yīng)用時會有多個閥門同步控制的需要。比如A閥門開，同時B閥門關(guān)。于是有人想到了用兩個執(zhí)行器并聯(lián)控制，有電工經(jīng)驗的人很容易想到這一點，兩個燈泡同步控制，A亮B滅，或反之。然而，在閥門執(zhí)行器上不能這么做，這會導(dǎo)致控制失效并且燒毀馬達。這種做法是我們所禁止的。

我們來分析一下原因：這個時候，馬達A停止運行，馬達B還在運行（閉閥運動），馬達B的移相電容成了馬達A連接AC2的橋梁, 可卻是與L2相連,馬達A就會產(chǎn)生閉閥轉(zhuǎn)動。閉閥轉(zhuǎn)動到限位開關(guān)復(fù)原后，則開閥方向的動力更強，馬達轉(zhuǎn)動方向變?yōu)椤伴_閥”。這就看出問題了，馬達A并不能真正停止，會出現(xiàn)“開閥”<>“閉閥”的反復(fù)動作。如果移相電容的容量較小，馬達的負(fù)載較重，可能看不到反復(fù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，但是馬達會發(fā)熱加劇以至于燒毀。