各種各樣的儀表風(fēng)格可從鍍鉻和拋光的外殼碳纖維，甚至完整的數(shù)字化儀表盤(pán)，看起來(lái)棒極了，晚上看業(yè)務(wù)。即使飛機(jī)風(fēng)格的投射到前擋風(fēng)玻璃上的顯示器是可能的。實(shí)際上可以添加撥號(hào)和儀表功能以及形式，讓您監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，溫度，升壓，經(jīng)濟(jì)，電壓等.……

 在儀表盤(pán)的表盤(pán)和塑料改造補(bǔ)充新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，換檔把手和腳踏板。鉆孔的鋁質(zhì)踏板去大多數(shù)汽車(chē)內(nèi)飾，但所有類(lèi)型都可用，選擇踏板更寬的足跡，開(kāi)辟了可能性，大多數(shù)汽車(chē)類(lèi)型（和腳的尺寸）的腳跟和腳趾齒輪變化。

白金火花塞已經(jīng)很普及，而銥合金火花塞已經(jīng)有廠家開(kāi)始在裝車(chē)時(shí)使用。銥合金火花塞有更好的點(diǎn)火性能，導(dǎo)電能力、硬度都高于白金火花塞，但價(jià)格也超過(guò)白金火花塞，壽命一般只有兩至三萬(wàn)公里。使用銥合金火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、提速更快。 　　  

改裝用火花塞多采用針式電極。針式電極點(diǎn)火位置準(zhǔn)確、點(diǎn)火穩(wěn)定、工作電壓相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，所以特別受到玩車(chē)人的關(guān)注。 　　      

銥合金火花塞的價(jià)格線差距很大，從幾百元到幾十元都有選擇。車(chē)主可根據(jù)車(chē)輛改裝情況、自己的經(jīng)濟(jì)能力做出選擇。 換火花塞您還需要一個(gè)基本概念，那就是“熱值”。汽缸里的溫度變化非常大，試驗(yàn)證明火花塞內(nèi)絕緣體的工作溫度在５００℃—９００℃比較合適，無(wú)論何種發(fā)動(dòng)機(jī)都要滿足這個(gè)要求。但是高壓縮比的高速引擎溫度高，火花塞散熱要快，而低壓縮比低轉(zhuǎn)速引擎正好相反，如何滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需要呢？那就要設(shè)計(jì)不同熱值的火花塞，它們的區(qū)別在于內(nèi)部結(jié)構(gòu) ，我們要區(qū)分它們只有通過(guò)熱值的“度數(shù)”進(jìn)行判別。 　

誤區(qū)是盲目更換剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗

現(xiàn)在幾乎所有的車(chē)型都配備了ABS剎車(chē)防抱死裝置。當(dāng)你全力去剎車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)片會(huì)夾緊剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)，輪子被大力制動(dòng)后就趨近于抱死狀態(tài)，在抱死瞬間，ABS通過(guò)傳感器檢測(cè)到車(chē)輪趨近于抱死狀態(tài)時(shí)，ABS就啟動(dòng)了。它會(huì)瞬間自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因?yàn)檩喿颖罆?huì)失去循跡性。ABS松開(kāi)剎車(chē)后而重新獲得循跡性以后，剎車(chē)又會(huì)趨近于抱死狀態(tài)，然后往復(fù)的運(yùn)作直到車(chē)子停下來(lái)。ABS工作的這個(gè)過(guò)程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。ABS啟動(dòng)說(shuō)明卡鉗的加緊力已經(jīng)大幅超過(guò)輪胎與地面的摩擦力，在這種情況下，如果我們還繼續(xù)加大卡鉗的加緊力，是否能夠真正意義上的減少剎車(chē)距離呢?