另一方面，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、過(guò)境環(huán)節(jié)，需要更大的投入。 例如，高速公路限制貨運(yùn)車(chē)輛的體積和負(fù)荷，而冷藏卡車(chē)由于制冷和絕緣而減少運(yùn)輸貨物的數(shù)量。 這種限制是僵化的，恐怕很難改變，但政府部門(mén)可以考慮運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品冷藏車(chē)給予一定的優(yōu)惠，補(bǔ)貼抵消部分成本，增加冷鏈物流運(yùn)輸積極性。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。

        從東莞市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會(huì)規(guī)律研究來(lái)看，只要有需求，就會(huì)有供應(yīng)。無(wú)論是中國(guó)政府、投資者還是我國(guó)現(xiàn)有的企業(yè)，都該認(rèn)識(shí)到冷鏈配送服務(wù)行業(yè)的潛力所在。這是我們一個(gè)有前途的行業(yè)，應(yīng)該更積極地投入，讓它快速健康發(fā)展、完善管理起來(lái)。

　冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的問(wèn)題導(dǎo)致了成本居高不下，訂單分散且非標(biāo)，并隨著行業(yè)的發(fā)展，末端生鮮零售場(chǎng)景日益趨于多樣化和碎片化。

　　低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流企業(yè)，實(shí)際成本遠(yuǎn)超用戶(hù)可承受能力