為消除安全隱患，進一步發(fā)明安全曉暢的行車環(huán)境，公路段精心設(shè)計排險計劃，延聘高空作業(yè)人員對危石進行了會集整理，并及時修補破損防護網(wǎng)。到現(xiàn)在，已整理S205線防護網(wǎng)危石9處，G567線防護網(wǎng)危石1處，合計整理危石750立方米，修補破損防護網(wǎng)640平方米。即局部載荷和整體效果，使系統(tǒng)能夠承受較大的載荷，降低單錨的錨固力要求。

論述邊坡防護網(wǎng)有哪些用途及特性

   斜坡自動防護網(wǎng)具有高彈性，高保護強度和易擴展性。適應(yīng)任何坡度地形，安裝程序標準化，系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切安裝方式，施工周期短，施工成本低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和腐，防銹技術(shù)決定了系統(tǒng)的超高壽命。

公路高邊坡邊坡防護的原因如下：1。路基下的地基是不穩(wěn)定的自然滑動體；2。公路兩側(cè)的坡度太陡；路堤采用錯誤的傾斜層法填筑；土壤太濕，降低了黏聚力和內(nèi)摩擦；坡腳被水沖掉了。6。高速公路建成后，個別巖段的穩(wěn)定性受到破壞，特別是當巖層向切割方向傾斜，隨后被水或破壞時。7。公路兩側(cè)山體巖石結(jié)構(gòu)及成分不穩(wěn)定。8。泥石流造成的破壞。   SNS隔離邊坡防護網(wǎng)是一種以鋼絲網(wǎng)為主要構(gòu)件，避免巖石坍塌破壞的柔性安全防護系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的磚石結(jié)構(gòu)表示方法不同，該系統(tǒng)本身具有柔性強度高，更適用于承受集中荷載和高沖擊荷載。它已經(jīng)在許多房間和表面進行了測試。在實證和理論分析的基礎(chǔ)上，建立了規(guī)范化的中國成分模式，使系統(tǒng)的規(guī)劃和會計原則趨于科學化和規(guī)范化。另外，系統(tǒng)建成后，對原地貌的維護，視覺干擾較小，即時性較大。有源保護網(wǎng)絡(luò)的類型是固定的，能夠經(jīng)過不同的組合應(yīng)用于不同的工程和不同的要求，從而為大規(guī)模的工廠出產(chǎn)供給了可能。

適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流阻攔在建筑設(shè)施之外，避開災(zāi)禍對建筑設(shè)施的破壞。    邊坡防護網(wǎng)具有主動保護和被動保護。邊坡防護網(wǎng)在公路鐵路滑坡中的應(yīng)用。邊坡防護網(wǎng)又稱邊坡防護網(wǎng)、泰坦尼克網(wǎng)等；邊坡防護網(wǎng)有主動防護和被動防護，主動防護系統(tǒng)是一種柔性網(wǎng)，主要由鋼絲繩網(wǎng)組成，覆蓋所需的防護邊坡或巖石，以限制風化和剝落。邊坡表面的巖土、崩塌（加固），或控制掉塊。在一定范圍內(nèi)運動（封閉）。被動保護主要由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)（截小落石時加一層鋼絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨、錨繩、底座、支撐繩）、減壓環(huán)、鋼柱四部分組成。裝置筆直和水平支撐繩子，在拉力和拉力效果下，兩頭用兩個繩卡固定，螺栓暴露在環(huán)套上。鋼柱與鋼絲繩網(wǎng)的連接組合形成一個整體，形成保護區(qū)的表面保護，防止坍塌巖土體的墜落，起到護坡作用。

被動防護網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、圓環(huán)網(wǎng)、固定系統(tǒng)、降低壓力環(huán)和鋼柱四個主要局部構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連署組合構(gòu)成一個群體，對所防護的地區(qū)范圍形成面防護，因此阻擋崩塌噴出巖土體的下墜，起到邊坡防護效用。

被動防護網(wǎng)的柔性和中途阻擋強度完全可以借鑒和散布傳交500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的預設(shè)和認為合適而使用使系統(tǒng)的抗沖擊有經(jīng)驗獲得進一步增長SNS被動防護網(wǎng)與柔性中途阻擋和砌漿擋墻對比,變更了原有動工工藝,使工期和資金獲得減損。

材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和降低壓力環(huán)建構(gòu)：由鋼絲繩網(wǎng)或圓環(huán)網(wǎng)(需中途阻擋小塊落石時附帶加上一層鐵絲格柵)、固定系統(tǒng)(錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩)、降低壓力環(huán)和鋼柱四個主要局部構(gòu)成。