無(wú)人化和智能化

受智能制造、智慧倉(cāng)儲(chǔ)快速發(fā)展影響，電動(dòng)叉車也在向無(wú)人化和智能化方向發(fā)展。通過(guò)功能日益強(qiáng)大且不斷升級(jí)的車載計(jì)算機(jī)硬軟件的應(yīng)用，電動(dòng)叉車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)引、自動(dòng)行駛、優(yōu)化路線、自動(dòng)作業(yè)、車輛調(diào)度、安全避碰、自動(dòng)無(wú)線充電、自動(dòng)診斷等功能。目前很多企業(yè)都推出了無(wú)人化和智能化產(chǎn)品，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)應(yīng)用。

2017年以來(lái)，全球工業(yè)車輛行業(yè)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：2017年是金融危機(jī)后除去2010年外的第二個(gè)高增長(zhǎng)年份；中國(guó)制造在世界范圍內(nèi)占比進(jìn)一步提升，接近40%（含外資在華企業(yè)）；電動(dòng)、倉(cāng)儲(chǔ)、新能源、智能化叉車得到廣泛關(guān)注，市場(chǎng)機(jī)遇期已經(jīng)到來(lái)；行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，企業(yè)在技術(shù)、成本、渠道、服務(wù)等關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力方面優(yōu)勢(shì)明顯；人工、原材料成本增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑；外資品牌繼續(xù)在業(yè)內(nèi)開展收購(gòu)、入股、資源整合，努力提高在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額。

未來(lái)幾年叉車市場(chǎng)影響的因素包括：中國(guó)制造業(yè)將結(jié)束極速發(fā)展態(tài)勢(shì)，需求市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期；電商物流業(yè)也將保持穩(wěn)定快速地增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，促進(jìn)叉車市場(chǎng)的需求；新冠疫情結(jié)束后，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇增長(zhǎng)階段，中長(zhǎng)期看好叉車市場(chǎng)的需求空間。在發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛長(zhǎng)久發(fā)展歷程中，內(nèi)燃叉車在早期占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，電動(dòng)叉車占比很小，但隨著技術(shù)的不斷成熟、政府環(huán)境要求的提高以及環(huán)保理念深入人心，行業(yè)結(jié)構(gòu)不斷變遷，電動(dòng)叉車市占率不斷提升并占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，而傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車市場(chǎng)則相對(duì)萎縮

電動(dòng)叉車對(duì)于提高工作效率的作用體現(xiàn)在哪些方面

眾所周知，給電動(dòng)叉車提供直接動(dòng)力的是電機(jī)。當(dāng)前，全球電動(dòng)叉車行業(yè)毫無(wú)例外的表明，采用交流電機(jī)已經(jīng)成為一種必然的趨勢(shì)。然而，一直到上世紀(jì)90年代。電動(dòng)叉車一直采用傳動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)（DC）。鑒于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，沒(méi)有可替代的方案。1990年之后，兩種新型電動(dòng)機(jī)幾乎同時(shí)進(jìn)入了叉車的工業(yè)生產(chǎn)中：低壓交流電（AC電動(dòng)機(jī)）和他勵(lì)電機(jī)（Separately Excited Motor，SEM）。他勵(lì)電機(jī)屬于直流電機(jī)，是指電機(jī)的勵(lì)磁線圈和電樞繞組是分開的電機(jī)，勵(lì)磁電流單獨(dú)提供，與電樞電流無(wú)關(guān)。他勵(lì)電機(jī)的勵(lì)磁繞組和電樞繞組分別由兩個(gè)電源供電。他勵(lì)電動(dòng)機(jī)由于采用單獨(dú)的勵(lì)磁電源，設(shè)備較復(fù)雜。但這種電動(dòng)機(jī)調(diào)運(yùn)范圍很寬，多用于主機(jī)拖動(dòng)中。他勵(lì)電機(jī)沒(méi)有定向接觸器。不再需要弱化激勵(lì)來(lái)加速，制動(dòng)是再生的。在制造中，獨(dú)立的勵(lì)磁電動(dòng)機(jī)與常規(guī)的直流電動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有什么不同。