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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主，現(xiàn)代倉儲為配套，多式聯(lián)運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦水產貿易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域航運。根據(jù)國際物流的發(fā)展趨勢，我國應積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

廣州旭晨國際貿易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運雙清包稅專線大型貨物印尼海運貨物

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務。要進一步完善口岸物流相關法律法規(guī)，努力與國際慣例接軌。要加強海關進出口監(jiān)管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務意識，盡量簡化手續(xù)，提，方便客戶。目前應盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實現(xiàn)企業(yè)“網上報關”，簡化進出口手續(xù)，縮短通關時間，方便企業(yè)合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進出口貿易的積極性。應大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區(qū)的中轉物流。

提供連接泛亞的業(yè)務網絡，特別是亞洲和北美兩大經濟體。從地域覆蓋來看，如何在中國提供服務將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

有能力分析客戶需求并能提供解決方案，如對人員進行培訓等。

要有合理的收費標準和能真正配合客戶的要求。二十一世紀的客戶重點在于價格、質量、效率和速度四個方面的結合。因為選擇量大，顧客對價格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優(yōu)惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產品和不斷創(chuàng)新改良，成批生產越來越少，而貨品的壽命周期卻越來越長。另外，在用戶選購過程中，必須盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤電子化、無紙化、送貸到戶，甚至安裝服務和回收服務等。再者，物流服務要從及時轉變?yōu)闇蕰r，因為市場變化一瞬間就過去了，缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

物流行業(yè)的售后服務方式

方法：把“客戶”要素引入企業(yè)內部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶聯(lián)系的第員工，更不只是客戶服務(客戶經理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經理(客服或市場營銷)部門，因為每個員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度，因此，物流行業(yè)必須把“顧客”的要領引入物流行業(yè)內部。尤其在營銷后服務方面，公司的主管、客戶經理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求，而且要先滿足內部顧客(即其他員工)的需求，二線員工必須盡全力支持員工。

后勤概念闡釋：

物流業(yè)(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地準確、及時、安全、保質保量、門到門的合理服務模式，以及先進的服務流程。物流業(yè)隨著商品生產的出現(xiàn)和商品生產的發(fā)展而產生，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)經濟活動。

后勤的主要作用是：

1.服務商流

商業(yè)流通活動中，商品的所有權在購銷合同簽署之時，即從供方轉移到需方，而商品實體并不因此移動。除實物交割的期i貨交易外，一般的商業(yè)流通還必須伴隨著相應的物流過程，即由供方(賣方)按照需方(購方)的需要，以適當方式、途徑將商品實體轉移到需方。事實上，在整個流通過程中，物流的姿態(tài)就是商流的后繼者和服務者。如果沒有物流的作用，商流活動一般會退化成一紙空文。這就是電子商務的發(fā)展需要物流的支撐。

2、保證生產

自從采購原料起，就要求有相應的物流活動，把所采購的原材料準備好，否則，整個生產過程就成了無米之炊；在生產的各個工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產的流動性。從整個生產過程來看，實際上就是物流的系列活動。合理的物流，通過降低運輸費用來降低成本，通過優(yōu)化庫存結構來減少資金占壓，通過加強管理，提高i效率，有效地達到了提高社會整體經濟水平的目的。

目前第四方物流是一個比較熱門的概念，關于第四方物流到底是什么，理論界和實務界對第四方物流也存在爭議，各執(zhí)一詞。至于第四方物流的主體問題，筆者從第四方物流主體需要滿足的條件、作為第四方物流主體的各種企業(yè)優(yōu)劣勢以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢這三個方面，對第四方物流主體需要滿足的條件、各種形式的企業(yè)優(yōu)勢劣勢以及目前第四方物流主體的發(fā)展趨勢這三個方面對第四方物流主體進行了比較分析。

第四方物流主體應具備的條件

為了實現(xiàn)物流資源的整合，并非所有企業(yè)都能成為第四方物流的主體，必須滿足以下幾個條件：

1.生產和采購均不存在。

顯然，作為生產方和購貨方，應從紛繁的物流活動中解放出來，不斷增強自身的核心能力，提高在本行業(yè)的競爭力。

2.擁有良好的信息分享平臺，以便在后勤參與者之間分享信息。

物流業(yè)在運行過程中會不斷產生大量的信息，作為第四方物流的主體，要整合社會物流資源，需要各方參與者能夠共享的信息平臺，才能有效地利用各方的物流資源。