卡車常見的驅(qū)動形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的數(shù)字表示車輛車輪總數(shù)，“X”后面的數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)，并裝雙輪算一個輪子，一根車軸也就按兩個輪子算。

   把兩個數(shù)字各除以2，就是汽車軸數(shù)與驅(qū)動軸軸數(shù)，如8X4指該車共有4軸，其中兩軸是驅(qū)動軸。

   4X2：雙軸車，前面橋為導(dǎo)向橋，后橋為驅(qū)動橋。

6X2：三軸車，一般分為兩種情況，一種是前橋為導(dǎo)向橋，二橋為懸浮橋，三橋為驅(qū)動橋。另外一種為，前橋為導(dǎo)向橋，二橋為隨動導(dǎo)向橋，三橋為驅(qū)動橋。國內(nèi)現(xiàn)在常見的是雙前橋設(shè)計6X2驅(qū)動形式，而國外較多采用后懸浮橋設(shè)計。

車型類型

   卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。更嚴重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。

   卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，因此散熱性比較好，能夠應(yīng)對高速狀態(tài)急剎車或短時間內(nèi)多次剎車的情況，剎車的性能較不易衰，穩(wěn)定性突出。

經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準，汽車分類的兩個新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對外發(fā)布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式認證，是型式認證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；當車速低于60km/h時，全車則會在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm，以適應(yīng)可能遇到的坑洼路面。GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。

   新頒布的兩個新國標在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標準。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標準具有重要的意義。

飛機牽引車，有兩種：

1.掛拖把連接飛機前輪；

2.前輪托起（這是新型的牽引車，機場正在引進但不算廣泛）。

抱輪式牽引車省事了很多，在操作上和節(jié)省資源（拖把之類的器材），還節(jié)省了機場空間。 飛機牽引車發(fā)動機是燒柴油的，至于他的電器原理像啟動打火，座艙升降都是靠電信號液壓操控等等跟重汽也差不多。沒什么太先進的地方啊。拖車不像飛機，還有前輪定中機構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向都是靠方向盤操控的，跟普通汽車一樣的。ISO組織授權(quán)美國汽車工程師學會SAE作為其國際代理，負責為世界各國地區(qū)代碼及國別代碼，負責WMI的保存與核對。只不過多了些功能，在駕駛室里面有一個旋轉(zhuǎn)電門，可以調(diào)節(jié)輪子轉(zhuǎn)動方向。每次開都是看它在四輪朝前的檔上，也沒看到其他功能