?滑動球型鋼支座建筑的成就

【滑動球型鋼支座】建筑的成就

鋼結構的快速發(fā)展，在我國取得了不少成就。2008年奧運主體育場“鳥巢”，上海世博園、2010年廣州亞運會、2011年深圳大運會，世界第三高度為420米的上海金茂大廈，具有水平的72層的深圳賽格大廈，高度291米全部采用鋼管混凝土柱，采用國產鋼材、國內設計、施工的大連世貿中心，跨度216米的公路鐵路兩用低塔斜拉橋的蕪湖長江大橋，上海寶鋼大型軋鋼廠房，等等，都是采用鋼結構的典型事例。

  【滑動球型鋼支座】 為滿足客運專線鐵路橋梁的使用需要，鐵道











科學研究院曾在20世紀末，對高速鐵路用橋梁支座的性能要求進行了系統(tǒng)地研究，認為客運專線鐵路用橋梁支座應滿足一下要求：

橋梁支座應具有足夠的豎向水平向的承載能力；

橋梁支座應具有可靠的橫向限位，在列車行車時支座的橫向位移控制在±1mm之內；

 【滑動球型鋼支座】初一橋梁上、下部構造連接點的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度和耐久性。因此，除了確保橡膠支座的設計選型合理和加工質量符合技術標準外，正確的施工和安裝時橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。

?滑動球型鋼支座的技術性能

【滑動球型鋼支座】的技術性能

支座反力（豎向承載力）分為16級：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。

【滑動球型鋼支座】設計轉角分別為0.01、0.015和0.02rad，根據(jù)需要還可增大。 1.5.3、支座設計位移量：

順橋向：1000～2500kN    e=±50和±100mm；

3000～20000kN   e=±50、±100和±150mm。

【滑動球型鋼支座】橫橋向：（SX雙向活動支座）e′=±20mm 位移量還可根據(jù)橋梁需要而加大。 1.5.4、支座設計摩擦系數(shù)

在聚四氟乙稀板有硅脂潤滑條件下，應力為30MPa左右時，取值如下： 常溫（－25℃～ 60℃）：u＝0.03 低溫（－40℃～－25℃）：u＝0.05

【滑動球型鋼支座】適用溫度范圍－40℃～ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：

固定支座和單向活動支座約束向所承受的水平力為支座豎向設計荷載的10％。

?單向滑動球型鋼支座類型及選用

【單向滑動球型鋼支座】類型及選用

根據(jù)球型支座的變形特征，可將其分為固定支座、單向活動支座和雙向滑動支座。根據(jù)球型支座是否承載拉力，可將其分為無抗拉要求的球型鋼支座（GQZ）和有抗拉要求的球型鋼支座[1]~[2]（KLQZ）。球型鋼支座類型的選用取決于結構整體分析計算得到的支座受力要求。

【單向滑動球型鋼支座】無論采用哪種安裝連接方式，都需注意以下事項

1.安裝前檢查支座處預埋剛把結構標高和平面定位尺寸是否與設計圖紙一致； 2.支座底面支承構件混凝土強度等級不宜低于C30，支承面四角高差不大于2mm，且平整度應達到1/300；

【單向滑動球型鋼支座】安裝前應檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動和拆卸出廠臨時固定裝置； 4.采用焊接連接方式，施工前應檢查預埋鋼板與支座之間鋼材的可焊性及對焊接材料和焊接工藝的要求。支座與預埋鋼板之間不得有空隙。如有空隙，應采取注漿方式予以填充后方可施焊。5.支座采用錨固螺栓連接時，支承面須預留錨栓孔。預留錨栓孔中心及對角線位置偏差不得超過正負1mm。