歐洲ECER29

在安全性方面，東風天龍KL、東風天錦KR的被動安全具備滿足歐洲版的ECER29-03要求。同級別制動距離，49噸，60km/h速度制動距離比競品縮短15~20%。先進的智能技術保證人、車、貨的安全。在經濟性方面，東風天龍KL、東風天錦KR出色的節(jié)油性能、動力性能和優(yōu)越的保養(yǎng)間隔，帶來行業(yè)的盈利能力。

底盤左側布局有容積400L的鋁合金油箱,扁平造型進一步提高底

底盤左側布局有容積400L的鋁合金油箱，扁平造型進一步提高底盤側面的空間利用能力。

電瓶與儲氣罐之間帶有U型腳踏板，便于駕駛員上下車輛，尿素罐容量40L，適合中短途物流運輸。

車橋采用了穩(wěn)定性更好的拖拽臂式懸掛（氣囊 鋼板），減少行駛過程中輪胎對于底盤的沖擊力，從一定程度上起到降低燃油消耗的作用。

側置推力桿減少車輛轉彎過程中底盤受力，各類電路、氣路等開關采用了集成困扎式設計，具有非常好的實用效果，特別是在后期維護過程中起到非常好實用性。

要選擇合規(guī)的機油。為什么?

要選擇合規(guī)的機油。為什么？先說說后處理系統，大家都注意到了，國六階段的卡車中都增加了DOC氧化催化轉換器，其作用是將發(fā)動機高溫燃燒產生的碳氫化合物（HC）和(CO)，轉化為污染較低的水和二氧化碳,但其無法對顆粒物進行。因此，后段的DPF顆粒物器則將發(fā)揮這一部分的作用，顆粒捕集器中收集到的黑煙（碳顆粒）越來越多，慢慢的就會導致排氣背壓高從而影響發(fā)動機的動力。把這些收集到的黑煙通過排氣加熱的方式燒掉的過程叫再生。但是，再生只能處理碳煙，無法處理灰分物質。

大貨車遇到8級大風,在暴風中艱難前行

大貨車遇到8級大風，在暴風中艱難前行

有在行駛的過程中遇到了這樣一輛貨車，當時趕上了8級大風，許多貨車司機對于8級大風是沒有概念的。這個級別的風暴可以輕松的將一個成年男性吹跑，將電線桿吹倒，將樹連根拔起。的行車記錄儀記錄下了發(fā)生的一切。一位貨車司機努力在大風中保持平衡，但是風一過來，車后輪就開始向一旁傾斜，司機努力將車輪打直，如此往復，貨車司機就這樣一直對抗著8級大風，在暴風中艱難行走。