煙氣在線監(jiān)測(cè)

CEMS-LN1000煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）由顆粒物監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、氣態(tài)污染物監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、煙氣參數(shù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、系

統(tǒng)控制及數(shù)據(jù)采集處理子系統(tǒng)四個(gè)基本部分組成?？杀O(jiān)測(cè)氣體中的S02、NOx、02、顆粒物、溫度、壓力、流速、濕度等參

數(shù)，也可針對(duì)特定場(chǎng)合擴(kuò)展HCI、HF、CO、C02、NH3、H2S、Cl2、VOCs等參數(shù)監(jiān)測(cè)。被測(cè)氣體經(jīng)過采樣探頭除塵、伴

熱管采樣、進(jìn)入氣 體分析模塊（紫外差分吸收光譜技術(shù)（DOAS））分析測(cè)量。有效的解決了粉塵和水分對(duì)測(cè)量的干擾等技

術(shù)難題，特別在低濃度測(cè)量場(chǎng)合具有很大的優(yōu)勢(shì)。

1分析儀氣體室由不銹鋼加工而成，氣體室強(qiáng)壯、成本低， 受水分、粉塵的影響小，檢測(cè)器與氣體室采用光纖連接，更換方便， 維護(hù)成本低

2　智能化設(shè)計(jì)，自動(dòng)調(diào)零，量程超限報(bào)警，濕度報(bào)警，采樣探頭溫度異常報(bào)警、冷凝器溫度異常報(bào)警、加熱溫度異常報(bào)警、故障報(bào)警；

3　溫壓流檢測(cè)儀采用一體化機(jī)柜，高精密微差壓變送器（檢測(cè)下限低），自動(dòng)調(diào)零，自動(dòng)反吹，反吹保護(hù)，數(shù)據(jù)上傳與顯示等功能；

4　粉塵儀發(fā)射端和接受端具有吹掃功能；能對(duì)探頭外表面和內(nèi)部進(jìn)行反吹，減少顆粒物附著。

5　數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)除了可以指示上述提到的自診斷和報(bào)警內(nèi)容，還可以顯示分析儀在校正循環(huán)中、校正氣瓶低壓、過量的校正誤差等內(nèi)容。

6； 主要分析儀器自診斷、自動(dòng)控制、自動(dòng)校準(zhǔn)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、錯(cuò)誤代碼指示等功能。

廣州六恩環(huán)?？萍加邢薰臼且患壹邪l(fā)設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品銷售、安裝調(diào)試及服務(wù)于一體的綜合性環(huán)?？萍计髽I(yè)。至今已有近十多年環(huán)境三廢治理經(jīng)驗(yàn)，為上千家企業(yè)解決了相關(guān)環(huán)境污染問題，為環(huán)保事業(yè)做出了杰出的貢獻(xiàn)。六恩環(huán)?？萍急小耙匀藶楸尽钡钠髽I(yè)理念。我公司自主研發(fā)生產(chǎn)：VOCs廢氣處理設(shè)備，污水處理設(shè)備，粉塵顆粒物處理設(shè)備，在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，油煙凈化設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品。c具有較寬的線性范圍(107)，電離室體積小于50μe，適合于配置毛細(xì)管柱色譜。主營環(huán)保在線監(jiān)測(cè)、環(huán)保在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)、vocs在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)設(shè)備和vocs在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，歡迎大家前來咨詢！

有組織排放

我國汽車涂裝工藝(采用溶劑漆)流程一般為:中涂一烘干一底色漆一罩光漆(或2道本色面漆)一烘干。在噴涂車間,汽車車身按照工藝流程依次進(jìn)入噴漆室、流平室和烘干室,研究表明其產(chǎn)生的VOCs占比分別為60%、15%~25%和15%~25% ,V0Cs排放主要來自噴漆室。大部分企業(yè)采取水旋或其他濕式噴漆室去除漆霧,對(duì)VOCs的處理效果不佳。目前,國內(nèi)絕大多數(shù)汽車企業(yè)對(duì)VOCs排放量1大的噴漆室并未采取處理措施,而是直接由排氣筒排放VOCs。烘干室產(chǎn)生的廢氣中有機(jī)物濃度較高,多采用簡(jiǎn)單的燃燒法處理,轉(zhuǎn)化為CO2和H2O后排放。廣州六恩環(huán)?？萍加邢薰臼且患壹邪l(fā)設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品銷售、安裝調(diào)試及服務(wù)于一體的綜合性環(huán)?？萍计髽I(yè)。雖然2010年之后建設(shè)的涂裝生產(chǎn)線已大量使用先進(jìn)的涂裝技術(shù),如水性免中涂體系等,但僅占涂裝生產(chǎn)線的不到50% ,新涂裝生產(chǎn)線建設(shè)及高污染涂裝生產(chǎn)線改造無法滿足日益增長的汽車產(chǎn)量需求,汽車涂裝行業(yè)VOCs排放量日益增長。

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根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，含塵氣流繞過霧滴時(shí)，塵粒由于慣性會(huì)從繞流的氣流中偏離而與霧滴相撞被吸收，即通過粉塵粒子與液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴(kuò)散等作用實(shí)現(xiàn)吸收，其被吸收的幾率與霧滴直徑、粉塵受力情況有關(guān)。水霧顆粒的粒徑越小，粒子之間的黏力就會(huì)越大。當(dāng)水霧粒徑達(dá)到干霧級(jí)時(shí)（即小于10μm），在“微細(xì)粉塵顆?！⒓?xì)干霧顆?！倍嗔髦校Ｗ优c粒子之間很容易結(jié)合在一起，從而使整個(gè)粒子不停的變大，終沉降下來，達(dá)到去除粉塵粒子的目的。干濕球法測(cè)試簡(jiǎn)單，但在煙氣溫度過高（260℃）、煙氣流速過高或過低、含高濃度的顆粒物、排放酸性氣體的工況，不能用其進(jìn)行測(cè)量，因此，干濕球法通常用于大氣濕度測(cè)量。