絕大多數(shù)車型的側窗和后風擋玻璃采用鋼化防爆玻璃，它的強度極高，而且具有韌性，所以它的破碎率很低，多數(shù)是由于交通事故或人為因素導致破碎。但如果在高速行駛中發(fā)生被石子擊碎或自爆，那就需要車主小心處理。

大家都知道，鋼化玻璃破碎后會變成細小的顆粒狀，但仍然會給人身造成傷害，這時無論我們是否貼膜，都需要放慢車速，避免顛簸，而且不可再升降玻璃。后風擋破碎也是如此，而且不能打開窗戶防止兜風，并盡快進行維修更換。

鋼化玻璃破碎時,整片玻璃碎成小顆粒狀態(tài),這樣在人體接觸到碎玻

鋼化玻璃破碎時，整片玻璃碎成小顆粒狀態(tài)，這樣在人體接觸到碎玻璃，或者從高層建筑墜落時，都不會給人帶來嚴重的傷害。而半鋼化玻璃在破碎時，整片玻璃的裂紋從受力點開始擴展到邊緣，呈性狀態(tài)，并且絕大部分玻璃仍保留在框架內(nèi)。半鋼化玻璃如果從建筑物上墜落下來，也會像普通玻璃一樣給人帶來極嚴重的傷害。強度：半鋼化玻璃的強度是浮法退火玻璃的2倍多，而鋼化玻璃的強度是浮法退火玻璃的4倍及以上。

正常的平板玻璃的制作過程

正常的平板玻璃的制作過程是：原料經(jīng)過高溫熔融，形成均勻無氣泡的玻璃液；當玻璃液冷卻到可以進行機械加工的溫度范圍內(nèi)時，對其進行壓延，形成平板形態(tài)；冷卻下來的玻璃內(nèi)部應力極大，需要再進行退火，即在一個較低的溫度下再加熱一段時間并緩慢冷卻，以此降低內(nèi)部應力，穩(wěn)定內(nèi)部結構。

在得到確定尺寸的普通玻璃后，將其加熱到650℃到700℃左右的玻璃軟化點附近，然后在玻璃兩側同時用高壓氣流吹氣，使之急速冷卻。此時玻璃表面將降溫收縮，在兩側表層內(nèi)形成具有很高內(nèi)部壓應力的結構。之后冷卻的中心部則將隨之具有很高的內(nèi)部拉應力。終，玻璃兩側將形成各自約為1/6玻璃厚的壓應力層。