而據(jù)不完全統(tǒng)計，我國大多數(shù)鋼鐵企業(yè)的噸鋼物流成本都在400元以上。第三類是在物流降本過程中受益的先進企業(yè)，這部分企業(yè)的數(shù)量約占總量的10%。無論是近海型鋼鐵企業(yè)如河鋼唐鋼，還是內(nèi)陸型鋼鐵企業(yè)如立恒鋼鐵，這些的企業(yè)，持續(xù)降本的意識越強烈。他們通過梳理全流程的物流費用體系，連年持續(xù)攻關(guān)，累計降本數(shù)十億元。該鋼板1000°C時效時仍然析出較多的M23，x射線衍射分析可知鋼板在1000℃10h時效后衍射峰較全，其最強線明顯可見，經(jīng)電鏡觀察，此時M23蛛比較粗大和分散。

　　第三，微觀層面，降本動力不足。物流降本不僅僅是從上而下的決策，更需要自下而上的層層落實與負(fù)責(zé)。企業(yè)微觀層面的降本動力不足具體表現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部物流部門的和員工的降本動力不足。很多企業(yè)的董事長或總經(jīng)理催一催、壓一壓，底下的物流部門才動一動，這種情況是由物流系統(tǒng)的薪酬和考核體系決定的。行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)物流負(fù)責(zé)部門的薪酬僅是一線生產(chǎn)廠的4/5，加之考核、激勵等措施不具體，就形成了拉多拉少一個樣、花多花少一個樣的局面。該鋼淬火后經(jīng)600°C時效，二次碳化物析出量較淬火態(tài)顯著增加，分布也較均勻。

nm450耐磨板含有適量鈦元素的焊絲能滿足大電流、高線能量輸入、高度自動化焊接的要求，可顯著提高焊接效率，同時提高焊縫的機械性能，此類焊絲得到了廣泛的應(yīng)用，市場需求量逐年增加。江蘇省沙鋼集團于2012年成功開發(fā)了一系列含鈦焊絲鋼，但這類鋼種在連鑄過程中存在的一個突出問題是鋼液的黏度較大，采用小方坯連鑄時甚至難以澆完1爐。nm450耐磨板連鑄水口結(jié)瘤與煉鋼過程中產(chǎn)生的夾雜物密切相關(guān)。現(xiàn)階段鋼鐵物流還存在諸多問根據(jù)筆者對行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)的調(diào)研所掌握的情況，鋼鐵物流現(xiàn)階段存在的問題主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

nm450耐磨板江蘇省沙鋼研究院的學(xué)者采用兩種脫氧制度試制了H08C焊絲鋼，方案1為先采用硅、錳預(yù)脫氧，再用鈦進行終脫氧；方案2為先采用鋁深脫氧，再進行鈦合金化。用掃描電鏡分析了不同脫氧制度下鋼液中夾雜物的形貌、成分以及連鑄水口結(jié)瘤物的組成，采用電解的方法提取了鋼中夾雜物并進行了定量分析。結(jié)果表明：精煉結(jié)束后，兩種脫氧制度鋼液中夾雜物的類型相同，nm450耐磨板都為MnO-Al2O3-SiO2-TiOx、MgO-Al2O3-TiOx夾雜物，方案1鋼液中w(TiOx)=0.0033%，方案2鋼液中w(TiOx)=0.0008%；按照工2016年11月14日發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃(2016年~2020年)》，“十三五”期間，我國鋼材消費強度和消費總量都將呈下降走勢，生產(chǎn)消費將步入峰值弧頂下行期，呈波動緩降趨勢。兩種方案結(jié)瘤物中的非金屬相組成與鋼液中的夾雜物成分相同，但方案1的結(jié)瘤物中含有較多的金屬相，而方案2基本不含金屬相。采用方案2的脫氧制度有利于nm450耐磨板改善連鑄過程中水口的結(jié)瘤問題。

nm450耐磨板為進一步提高純鈦管坯的生產(chǎn)率與成材率，科研人員在16.3MN雙動臥式油擠壓機上采用Φ150mm擠壓筒擠壓Φ45mm×6mm純鈦管坯，導(dǎo)致擠壓比從14.2L升高至22.9L。隨著擠壓比提高，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了許多質(zhì)量問題，包括擠壓針粘銅粘鈦、管坯內(nèi)表面銅包套破損、管坯內(nèi)表面凹坑、頻繁悶車、壓余超厚等。并出現(xiàn)了批次性的管坯報廢問題，造成了很大經(jīng)濟損失。分供水管上依次安裝開閉閥、流量計和調(diào)節(jié)閥，開閉閥用于切斷供水管路，流量計實時反饋實際水量，調(diào)節(jié)閥通過開口度控制實現(xiàn)水量調(diào)節(jié)。