在廢舊物資回收業(yè)務(wù)中，回收企業(yè)的貨源主要來自兩個(gè)方面:一是從廢舊生產(chǎn)企業(yè)采購。在此類交易中，回收企業(yè)可以從廢棄物生產(chǎn)企業(yè)獲得增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣和企業(yè)所得稅稅前抵扣的專項(xiàng)增值稅，但此類企業(yè)數(shù)量相對較少。第二是從許多散戶投資者那里收購廢料，占回收總量的90%。由于個(gè)人散戶投資者無法自行發(fā)行增值票，他們需要通過稅控機(jī)器來發(fā)行。然而，在商業(yè)實(shí)踐中，由于廢舊物資回收涉及的貨物數(shù)量和數(shù)量都很大，一些地方稅務(wù)機(jī)關(guān)出于法律風(fēng)險(xiǎn)不愿意給予個(gè)人零售票證。因此，回收企業(yè)陷入了稅收處理的兩難境地，無法獲得抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的增值稅專用票證或作為企業(yè)所得稅稅前扣除憑證的普通增值證。為了維持企業(yè)的經(jīng)營，回收企業(yè)必須通過打印和填寫其他憑證來進(jìn)行企業(yè)所得稅的稅前扣除。不同地區(qū)形成了不同的方法，涉稅風(fēng)險(xiǎn)也不同。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種金屬礦產(chǎn)資源的消耗日益增加。國內(nèi)鋁金屬的消費(fèi)量也在逐年增加。在其巨大消耗的背后，社會每年回收約60%的全國鋁和鋼，這也是我國鋁深加工資源的主要來源。此外，盡管中國已經(jīng)成為一個(gè)鋁生產(chǎn)大國，但中國的鋼鐵總儲量并不大，因此國內(nèi)廢鋁總量無法滿足煉鋁對廢鋁的需求。大約1/4的數(shù)量依賴進(jìn)口來彌補(bǔ)國內(nèi)廢鋁資源的短缺。電爐煉鋁是廢鋁資源的主要消耗者，隨著電爐煉鋁在鋼鐵行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)大，對廢鋁資源的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。在巨大的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，應(yīng)運(yùn)而生的廢鋁破碎機(jī)也是繼廢鋼破碎機(jī)之后我國處理和回收廢棄資源的又一重要設(shè)備。

越來越多的好消息來自汽車廢料回收領(lǐng)域。幾天前，《高智能再制造行動計(jì)劃（2018～2020年）》發(fā)布，明確指出再制造是回收機(jī)電產(chǎn)品的佳方式之一。為了更好地實(shí)現(xiàn)機(jī)電產(chǎn)品的再制造，到2020年，突破制約我國高智能再制造發(fā)展的若干關(guān)鍵共性技術(shù)，如拆解、測試、成型、加工等。推動建立100家高智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)集群等。推動中國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到2000億元。不難想象，長期被“邊緣化”的中國報(bào)廢汽車再制造領(lǐng)域也將從本輪智能再制造的推廣中受益匪淺。