標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

說起常見的輪轂類型，不外乎鋼輪轂和鋁輪轂。尤其是鋁輪轂，大部分家用車的輪轂采用的都是鋁制輪轂。在常規(guī)認(rèn)知范疇里，鋁輪轂輕便，抗壓力、抗撞擊效果都很強(qiáng)。所以鋼輪轂和鋁輪轂比較起來，真的就是鋁輪轂更強(qiáng)嗎？?首先，從價(jià)格上說無疑是鋼輪轂更實(shí)惠。如今市面上鋁輪轂的款式很多，價(jià)格也都不便宜，所以單從價(jià)格層面考慮，鋼輪轂無疑是有優(yōu)勢(shì)的。

標(biāo)題5演示(可以不寫標(biāo)題)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈分析對(duì)比

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少48公斤。

2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。

4.剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有的保護(hù)效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。

11(可以不寫標(biāo)題)

現(xiàn)如今，車輪的輕量化是汽車實(shí)現(xiàn)輕量化和節(jié)能的重要標(biāo)志之一，相比鑄造鋁輪機(jī)械強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度都有很大的優(yōu)勢(shì)，在重卡即大巴輪上只能用鍛造鋁車輪才能滿足安全要求。那鋁合金汽車輪轂是如何鍛造成形的呢？2017年中國(guó)鍛造企業(yè)智能化發(fā)展論壇即將為您揭秘！目前，正興的鍛造車輪生產(chǎn)線已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)百分之九十以上的市場(chǎng)，共用有十多項(xiàng)技術(shù)，其核心理念是可靠，和安全。本次報(bào)告中正興的相關(guān)技術(shù)人員將對(duì)該條生產(chǎn)線進(jìn)行詳細(xì)介紹，解讀該技術(shù)的點(diǎn)，并對(duì)該條生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。