電池管理系統(tǒng)它一方面檢測收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的關(guān)鍵數(shù)據(jù)上報(bào)給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。電池管理系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進(jìn)行在線檢測和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態(tài)等信息。

電池管理系統(tǒng)，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會增添其它的功能。電池管理系統(tǒng)隨時(shí)參與整車檢測工作，檢測電池的工作狀態(tài)，尤其對每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測分析，將檢測的數(shù)據(jù)在車輛停駛、充電之前“通知”充電機(jī)，即“車與機(jī)”的對話。告訴充電機(jī)，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，“落后”電池和“先進(jìn)”電池性能差異。

電池管理系統(tǒng) (BMS)  常見的控制模塊有：

Fault Diagnostic and fault tolerant

故障診斷及容錯(cuò)控制在任何控制器當(dāng)中都是非常重要的部分，我們常見的發(fā)動機(jī)管理當(dāng)中的故障會以故障碼（DTC）形式表現(xiàn)出來，比如發(fā)動機(jī)過熱，油箱沒有油，都會通過DTC觸發(fā)儀表盤當(dāng)中的指示燈，同樣的在混合動力汽車當(dāng)中，電池故障也有相應(yīng)的指示燈。故障診斷包括對電池cell的電壓，pack電壓，電流，pack 溫度傳感器的故障進(jìn)行診斷，確定故障位置和故障級別，并作出相應(yīng)的容錯(cuò)控制。