奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子維修的重要性

奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子維修的重要性

保證奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室的安全的另一點就是對其進行維修，奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室的維修是必不可少的一道工序，因為在您對奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室進行維修時，您才會發(fā)現(xiàn)你的駕駛室和汽車自身是不是出現(xiàn)什么毛病，一但發(fā)現(xiàn)問題，就采取相應的應對措施對其進行維修，那樣的話，就為您減少了不少麻煩，避免了不安全的事情發(fā)生。

偉燕汽配的奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室是安全可靠的，尤其是對駕駛員的安全做了很多道安全措施，在其駕駛室的內(nèi)部還人性化的為駕駛員考慮的非常周到，內(nèi)部有著寬敞的空間，足夠駕駛員的駕駛和休息，相信偉燕汽配的奧馳X3駕駛室，奧馳X2車頭車棚子駕駛室會是您無悔的選擇。

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

五征奧馳T2駕駛室奧馳T3駕駛室奧馳Y2車棚的駕駛?cè)藖碇v一下荷式開門法

“荷式開門法”是荷蘭的駕駛員開車門的一種方法，即開車門時總是用距車門較遠的那只手開，從而減少視覺盲區(qū)。簡單來說，也就是左駕用右手開車門，右駕用左手開車門。這樣上半身也慣性地轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀也就自然轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過程中，眼睛首先會通過后視鏡觀察車后的情況，轉(zhuǎn)身后眼睛也就自然而然地往外和往后看了。

重汽駕駛室刮灰工藝要考慮哪些因素？

　    重汽駕駛室的鈑金件的面較大，在沖壓還是儲存安放時都比較容易萌生凹凸不公平。曾經(jīng)的重汽駕駛室因為鈑金件低檔，眾多品質(zhì)欠缺流入涂裝線，靠刮灰（刮泥子）來填平。在涂裝線上設置了專門的刮灰工藝地區(qū)范圍和烘焙工序，況且占用數(shù)量多的擔任職務的人，是生產(chǎn)力密布的辦公。家喻戶曉，刮灰量越大，整車涂層的品質(zhì)就越差。由于“灰”會吸漆，引動部分的漆膜失光；灰的厚度普通較厚，烘烤特殊情況顯露出來水泡；軟而韌性較差，受沖擊極易引動漆膜出現(xiàn)裂縫；額外，還會引動砂紙紋、黏著力差等有關(guān)弊端。到現(xiàn)在為止，隨著對重卡涂層品質(zhì)的看得起，重汽駕駛室的鈑金件品質(zhì)也獲得了增長，刮灰量大大減損，眾多新建的重卡涂裝線都消除了刮灰工藝地區(qū)范圍。為對付個別需求刮灰的事情狀況，普通采取的處理辦法是將嚴密封閉膠辦公區(qū)的長度增加一至兩個工位，刮灰后和膠一塊兒烘焙。

　    重汽駕駛室出產(chǎn)線建成在這以后都有一個產(chǎn)能提高的過程，一般沒可能立刻達到預設產(chǎn)能。額外，重汽駕駛室對涂層的要求固然已經(jīng)增長，不過到現(xiàn)在為止和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的操縱室仍然認為合適而使用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因為這個，在前一階段預設時按三涂層預設，動工時可以將中涂線和有關(guān)的設全部釋放在二期動工。一期出產(chǎn)時，三涂層工藝中涂漆動工可以在面漆手工段施行涂裝。中涂烘焙后再回返面漆噴油漆室噴涂面漆。一期可以不設中涂的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，待二期上中涂線時再將這些個設備補齊。機械工業(yè)第四預設院為陜汽重卡預設的涂裝線，產(chǎn)能為20件/h。思索問題到前一階段達不到預設產(chǎn)能，所以預留了中涂線沒有動工。如今陜汽重卡的產(chǎn)銷量提高，在不影響出產(chǎn)的事情狀況下將中涂線動工完成。

　　這么，既保障了正常出產(chǎn)和產(chǎn)質(zhì)量量，又節(jié)約了一期的建設投資，并減低了設施運行花銷和設施折舊花銷。在節(jié)能降成本方面這是一個美好的預設思考的線索，可以學習吸收。