叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)唯創(chuàng)安全叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)解決方案，通過在特種車輛上安裝預(yù)警裝置，實時監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)微標(biāo)簽的相對距離，

精度達到10厘米。起到根據(jù)距離遠近、判斷危險程度，作出不同級別的聲光報警，

有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞碾壓員工等高危事故發(fā)生。

應(yīng)用對象：前移叉車、堆垛車、窄通道叉車、電動平衡叉車、內(nèi)燃叉車、挖掘機、礦山機械、龍門吊等

隨著經(jīng)濟發(fā)展和化工市場規(guī)模的擴大，競爭日益激烈，生產(chǎn)車間面積廣闊，生產(chǎn)工人數(shù)量多，環(huán)境復(fù)雜，生產(chǎn)區(qū)域需要嚴(yán)格控制進出權(quán)限，存在難以進行有效管理和不便實施風(fēng)險管控的難題，也是化工企業(yè)管理層需要解決的一個廠區(qū)安全的問題，針對這個問題，唯創(chuàng)安全給出一整套的解決方案。測距邏輯：UWB標(biāo)簽會與index0~index4的測距模塊進行測距請求。針對叉車安全，叉車防撞，拐角防撞，危險區(qū)域報警等，下來我們來說下，叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)：

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)功能：

1. 速度管理

2. 防撞區(qū)域管理

3. 預(yù)警區(qū)域管理

4. 聲光報警

5. 限速管理

6. 具有司機標(biāo)簽免報功能

7. 九級音量可調(diào)節(jié)
叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞報警系統(tǒng)通過在叉車上安裝測距主機、在叉車工作區(qū)域的人員身上佩戴防撞標(biāo)簽，可實時監(jiān)控叉車設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對距離，當(dāng)人員與叉車的相對距離小于設(shè)定距離時，系統(tǒng)自動觸發(fā)叉車上的防撞報警器，發(fā)出聲光報警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。將叉車、主機、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來，通過無線通信技術(shù)，可以實現(xiàn)叉車防撞的距離,然而測距的范圍分為三個區(qū)域：預(yù)警區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域。

并且通過軟件平臺將叉車、主機、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來，通過無線通信技術(shù)，可以實現(xiàn)遠程配置叉車防撞的距離、音量，可以統(tǒng)計叉車和人員報警的次數(shù)，以方便管理者調(diào)整管理方式。

使用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：射頻識別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機械或光學(xué)接觸。

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)
 據(jù)美國有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，北美地區(qū)有85人因為叉車事故而喪生，34900人因為叉車事故而嚴(yán)重受傷，61800人因為叉車事故而受到輕傷。在美國OSHA高壓檢查下，美國仍有大量叉車安全事故發(fā)生。而在國內(nèi)，對于190萬-210萬輛叉車，每天都存在著大量的因為盲區(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉洹⑴鲎?、碾壓、撞車等惡故發(fā)生。后光電傳感***有防跌落功能，使AGV適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境，更安全。造成產(chǎn)線、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。

以上數(shù)據(jù)觸目驚心，我們中國雖然沒有做過相關(guān)統(tǒng)計，但是叉車的數(shù)量遠比美國多，可想而知我們中國因為叉車事故受傷的人數(shù)將更加驚人。

珍愛生命，叉車防撞勢在必行叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)