主流的仿皮主要分為這么幾種：一種是合成皮革，俗稱人造革或仿皮，從以后被廣泛使用，而早在1975年，寶馬就把合成皮革用在汽車座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清潔打理，不像真皮那樣需要特殊的保養(yǎng)。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，它優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，加工起來(lái)難度小，是控制成本的好材料。另一種稍微的就是超纖皮，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)是超細(xì)纖維合成革。人造革是極為流行的一類材料，被普遍用來(lái)制作各種皮革制品，或替代部分的真皮材料。這種材質(zhì)的度已經(jīng)比較高了。它是在超細(xì)纖維織物表面涂上PU，超細(xì)纖維用特殊的方法編織，模仿動(dòng)物皮革表層下的膠原纖維結(jié)構(gòu)，而且，表面涂的PU層上有微孔，可以吸濕透氣。是的，不用懷疑，目前售價(jià)40萬(wàn)以下的汽車中，為了控制成本，幾乎很少用到真皮座椅和內(nèi)飾，熟知的奔馳的Artico、寶馬的SensaTec、雷克薩斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是這種皮的代名詞。

別瞧不起仿皮，當(dāng)你覺(jué)得真皮材質(zhì)尊貴時(shí)，那些超跑、超級(jí)豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。然而，孟加拉貿(mào)易和關(guān)稅的一位研究官員表示，皮革只占一雙皮鞋銷售成本的5%。雖然Alcantara的手感和觸感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一樣，翻毛皮是牛皮，Alcantara依舊是仿皮的一種。

由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的Alcantara，雖然是人工合成的，它有超多的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)柔軟性佳、風(fēng)格典雅、色澤飽滿、耐磨性強(qiáng)、極易保養(yǎng)等等，就是價(jià)格不菲，只能應(yīng)用于法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等“不差錢(qián)”的品牌中，當(dāng)然領(lǐng)克03 中也有它的身影。價(jià)格不菲的真皮當(dāng)然了，那些以豪華作為賣點(diǎn)的車型肯定會(huì)用上真皮，但真皮也有便宜有貴的，上百萬(wàn)的豪車和售價(jià)幾十萬(wàn)車型上的真皮，肯定不一樣。溫州地區(qū)人造革合成革行業(yè)的快速發(fā)展從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)人造革合成革行業(yè)的快速發(fā)展歷程。而在真皮之前加上“Nappa納帕”二字，是經(jīng)常被用于車型宣傳的詞匯

孟加拉國(guó)貿(mào)易和關(guān)稅(BTTC)研究發(fā)現(xiàn)，低價(jià)生皮能帶來(lái)國(guó)內(nèi)鞋類和皮包等皮具價(jià)格回落的說(shuō)法未必正確。由于生產(chǎn)皮革制品的主要原材料——生牛皮的價(jià)格在過(guò)去幾十年來(lái)持續(xù)下降，人們預(yù)計(jì)鞋類、皮帶和包等皮革制品的銷售價(jià)格會(huì)同步走低。然而，孟加拉貿(mào)易和關(guān)稅的一位研究官員表示，皮革只占一雙皮鞋銷售成本的5%。而其他其他成本，例如勞動(dòng)力、運(yùn)輸、品牌、行政管理、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所包括銀行利率和庫(kù)存等成本居高不下。因此，低價(jià)生牛皮并未帶來(lái)皮革制品價(jià)格的降低。此外，隨著收入的增加，孟加拉國(guó)本地皮鞋和皮具制造商開(kāi)始轉(zhuǎn)向產(chǎn)品生產(chǎn)。部分高收入人群對(duì)合成材料的鞋類產(chǎn)品需求增加，有越來(lái)越多的人開(kāi)始喜歡穿時(shí)尚便裝上班，及參加戶外活動(dòng)，如跑步。因此，皮鞋的市場(chǎng)銷售受到了極大的沖擊。孟加拉國(guó)皮革制品和鞋類制造商及出口商協(xié)會(huì)(LeathergoodsandFootwearManufacturersandExportersAssociationofBangladesh)薩義夫?(SaifulIslam)表示，鞋類價(jià)格過(guò)高的原因是生產(chǎn)成本、銀行利率，以及進(jìn)口化學(xué)品等原材料成本所致。皮革占皮鞋生產(chǎn)成本的30%，其它配件占70%。皮革在皮鞋的整個(gè)生產(chǎn)和銷售中所占成本微不足道。超細(xì)纖維為顯著的特點(diǎn)是其單絲線密度大大低于常規(guī)普通纖維，其中細(xì)的能達(dá)到0。配件成本、銀行利率和融資成本、營(yíng)銷成本、機(jī)構(gòu)成本、展示成本、勞動(dòng)力成本以及其他成本是導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄ば瑑r(jià)格居高不下重要原因之一。

中國(guó)制造業(yè)面臨的問(wèn)題之一熟練工后繼無(wú)人，我們?nèi)笔炀毠ぁ⑷奔夹g(shù)工人。只能買設(shè)備，靠自動(dòng)化智能化，但設(shè)備也需要人來(lái)維護(hù)。2、貿(mào)易摩擦波動(dòng)太劇烈。下游經(jīng)銷商拿貨不爽快，時(shí)不時(shí)觀望和猶豫，這一來(lái)，華峰超纖2019年的業(yè)績(jī)跟著劇烈波動(dòng)。2013年到2018年業(yè)績(jī)亮眼的時(shí)代過(guò)去，今年中報(bào)業(yè)績(jī)下滑明顯，收入同比下降3.6%，凈利潤(rùn)方面下降幅度超過(guò)77%。三季度訂單有所回升，盈利依然是預(yù)計(jì)同比下降18.81%。3、產(chǎn)品質(zhì)量有差距。超纖龍頭日本東麗，經(jīng)過(guò)幾十年的沉淀，日本的超纖材料在功能性和色牢度等方面都高出國(guó)內(nèi)廠商一個(gè)層次，價(jià)格高出不止一頭，2、3元到40、50元的差距，觸目驚心.什么叫色牢度，就是染上的顏色是不是牢固，人家染了不褪色不掉色，我們沒(méi)有那么牢。辦法是，往國(guó)外、往、上游走。華峰超纖目前有20%的海外銷量，明年計(jì)劃擴(kuò)展到30%，增加歐洲如西班牙等市場(chǎng)的銷售規(guī)模。華峰將擴(kuò)建5千萬(wàn)米，其中部分是材料，針對(duì)汽車座椅等市場(chǎng)，還有500萬(wàn)米是超超纖材料，專門(mén)用在跑車品首飾盒等方面，目標(biāo)直指日本東麗等行業(yè)巨頭。老實(shí)承認(rèn)，中國(guó)隱形企業(yè)，跟市場(chǎng)是有差距的。我們是有差距，我們學(xué)還不行嗎？幸運(yùn)活下來(lái)的“超纖”，有三大驕傲。一是紡絲，華峰超纖自主制造紡線設(shè)備，紡線精細(xì)度行業(yè)，可以將60根紡線紡成1根線后，仍然保持只有頭發(fā)絲粗細(xì)。二是配方，可以仿任何皮革制品，從小牛皮到老牛皮，看著還挺像，基本上只要下單，就能生產(chǎn)出來(lái)。三是染色，沒(méi)日本好，但在國(guó)際上還算不錯(cuò)。華峰超纖要走的路，是中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)要走的路，從低端市場(chǎng)走向中端市場(chǎng)，后直接和日本、意大利等生產(chǎn)商搶市場(chǎng)?！敖掀じ飶S”2.0實(shí)現(xiàn)3.0的跨越，其中的艱難猶如從長(zhǎng)矛時(shí)代發(fā)展到大炮時(shí)代。而半皮，也就可以理解為稍有瑕疵的皮，在染色之后，需要上少量顏料涂飾稍加遮掩美化，算是真皮中的次頂配吧。中國(guó)隱形企業(yè)尚且如此，其他中小企業(yè)可想而知。。