比如，在常用柴油發(fā)電機組維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合要求的零部件要進行調整或更換。

而實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。

空壓機油與普通空壓機潤滑油相比具有七大優(yōu)勢：

1、空壓機油比普通具有更好的抗高溫性能;熱穩(wěn)定性能，熱分解的溫度、閃點和自燃點更高，允許在較高的溫度下使用。

2、合成空壓機油比礦物油具有更優(yōu)異的粘溫性能和低溫流動性能。

3、空壓機油比礦物油粘度指數(shù)更高，粘度隨溫度變化更小。在低溫條件粘度相同時，合成油比礦物油的傾點(或凝點)更低,低溫流動性更好。

4、空壓機油比礦物油具有更低的揮發(fā)性。合成潤滑油是一種純化合物，分子結構更穩(wěn)定，揮發(fā)性更低，因此減少了潤滑油的消耗。

5、空壓機油比礦物油具有更出色的水解穩(wěn)定性，有效防止酸性物質形成，從而延長合成潤滑油的換油周期。

6、合成空壓機油比礦物油具有更出色的抗阻性將不會產(chǎn)生剪切應力，更好的能源效率。

7、空壓機油比礦物油具有更優(yōu)良的化學穩(wěn)定性。所以在化學工業(yè)中合成潤滑油的運用更加廣泛。

空壓機又叫空氣壓縮機，是工業(yè)現(xiàn)代化的機車商品，空氣壓縮機即是提供氣源動力。而現(xiàn)在用的蕞廣的是空壓機，像紡織、車業(yè)、制藥、工廠等都有運用，咱們在運用時也要留意空壓機的平時保護，這么才干是空壓機非常好的運行。下面小編為大家共享下空壓機平時保護的一些小竅門。

平時保養(yǎng)空壓機的小竅門：

1.運用時，要堅持空壓機作業(yè)場合有條有理，因雜亂的場合易發(fā)作事端。

2.讓空壓機有一個舒服的環(huán)境作業(yè)，不要將空壓機放置在風吹雨淋的露天場合;要盡也許把空壓機放置在干燥、光線較好的地方，切記周圍勿放易然易暴物品。

3.空壓機運行時為了確保安全問題、根絕安全隱患，所以非作業(yè)人員切勿接近。

4.空壓機的養(yǎng)護作業(yè)要做好，定時對空壓機的潤滑油、空氣濾清器、油過濾器等進行檢查，更換或許保護養(yǎng)護，以確保機器的作業(yè)效率。

5.合理運用空氣壓縮機，操作螺桿空壓機時應按照運用說明書操作，包括電壓的操控等。

螺桿空壓機高溫關停機故障原因

溫升過高是螺桿空壓機運行過程中常見故障，螺桿空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關停機故障。原因有：

1、溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。

2、環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。通風環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。

3、溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內(nèi)結露，在壓縮機正常運行后，可根據(jù)油溫調節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進入主機頭，造成主機溫度高。

4、油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)。

5、斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

6、潤滑油量不足，油冷卻器臟、堵塞，都會引起溫度過高。

7、冷卻風扇發(fā)生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

8、卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力。