在這種傳動(dòng)中，接觸線與相對(duì)滑動(dòng)速度之間的夾角較大，故易于構(gòu)成潤(rùn)滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當(dāng)量曲率半徑較大，接觸應(yīng)力較低，因而其承載才能和功率均較其他圓柱蝸桿傳動(dòng)為高。各類蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺度基本相同，為阿基米德蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)，通過(guò)蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為平面，在平面上，蝸桿的齒廓為直線，蝸輪的齒廓為漸開線，蝸桿和蝸輪的嚙合相當(dāng)于齒條和漸開線齒輪的嚙合，因此蝸桿傳動(dòng)的參數(shù)和幾何尺度核算大致與齒輪傳動(dòng)相同，蝸桿生產(chǎn)廠，并且在設(shè)計(jì)和制造中皆以平面上的參數(shù)和尺度為基準(zhǔn)。

　　普通蝸桿多用直母線刀刃的車刀在車床上切制，隨安裝位置和所用的變化，可獲得在垂直軸線的橫截面上具有不同齒廓的4種蝸桿:漸開線蝸桿( ZI型)、阿基米德蝸桿( ZA型)、法向直廓蝸桿( ZN)、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿( ZK)。

      由于可靠性高，使得制造比普通蝸桿傳動(dòng)容量大得多的蝸桿減速器成為可能，且結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。

　　加工蝸桿時(shí)，其齒面滲碳淬硬后，直接在蝸桿磨床上磨削，可以很方便的得到高硬度、低粗糙度值、高承載能力的蝸桿，且生產(chǎn)率高，在多頭情況下更加明顯。 齒面間的摩擦系數(shù)小，齒面磨損少，傳動(dòng)效率非常高。

　　除了蝸輪能與蝸桿進(jìn)行傳動(dòng)，那么齒輪也是可以與蝸桿進(jìn)行傳動(dòng)的。一般蝸輪的材質(zhì)與齒輪相比會(huì)軟一些。所以兩種齒輪與蝸桿所表現(xiàn)出來(lái)的效果都不同，制作要求也有所不同。但始終齒輪只能替代，蝸輪與蝸桿才會(huì)比較配套。也要看他的需求用途是什么?

　　蝸桿和面齒輪的旋轉(zhuǎn)軸以90度的角度傾斜。它的工作方式類似于傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)，但隨著蝸桿螺紋長(zhǎng)度的增加，其負(fù)載能力可以提高。這里齒輪的齒形以近似方式創(chuàng)建，因此運(yùn)動(dòng)不平滑。

　　蝸輪蝸桿傳動(dòng)適用于空間垂直而不相交的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。傳動(dòng)比大;結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。