燃油系統(tǒng)

（1）燃油系統(tǒng)示意圖

康明斯共軌燃油系統(tǒng)是一種高壓共軌噴油系統(tǒng)。燃油油軌儲(chǔ)存燃油噴射所需的加壓燃油。ECM在鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)向電子燃油輸油泵(位于ECM后面）供電約30s，以確保加注燃油系統(tǒng)。常開(kāi)燃油泵執(zhí)行器接收來(lái)自ECM的PWM信號(hào)執(zhí)行打開(kāi)或關(guān)閉操作，以此響應(yīng)來(lái)自燃油油軌壓力傳感器的信號(hào)。噴油器具有獨(dú)立的電磁閥。ECM向每個(gè)噴油器獨(dú)立供電，從而為每個(gè)汽缸供油。（5）在啟動(dòng)期間，若主電源恢復(fù)供電須不會(huì)使啟動(dòng)程序中止，但不須進(jìn)行負(fù)荷的轉(zhuǎn)換。

  （2）燃油系統(tǒng)流程圖

   燃油流過(guò)齒輪泵，流到3μm壓力側(cè)濾清器。流過(guò)壓力側(cè)濾清器后，燃油進(jìn)入燃油泵執(zhí)行器殼體。燃油泵執(zhí)行器殼體包括放氣管接頭和燃油泵執(zhí)行器。一些燃油通過(guò)放氣計(jì)量孔接頭持續(xù)回流。計(jì)量燃油通過(guò)燃油泵執(zhí)行器進(jìn)入高壓燃油泵端頭，在此燃油被加壓到油軌壓力，然后從高壓出口管接頭流出。為計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)的缸體后部安裝了一個(gè)傳感器。

（3）共軌燃油系統(tǒng)的組成

（4）高壓燃油泵

高壓燃油泵可被分成4個(gè)相對(duì)獨(dú)立的總成。它們是燃油齒輪泵、燃油泵執(zhí)行器殼體、凸輪軸殼體和高壓燃油泵泵頭。

   高壓燃油泵的結(jié)構(gòu)，高壓燃油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，齒輪泵由泵凸輪軸通過(guò)內(nèi)部聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)油泵柱塞都由三葉凸輪軸驅(qū)動(dòng)，凸輪軸使用錐形滾柱軸承安裝在凸輪軸殼體模塊內(nèi)，支承凸輪軸的軸承，以及挺桿、滾輪和凸輪軸本身都由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑。

   加壓的燃油從齒輪泵供應(yīng)到燃油泵執(zhí)行器中。ECM控制燃油泵執(zhí)行器的開(kāi)/閉以保持合適的燃油油軌壓力。燃油泵執(zhí)行器殼體上的放氣孔可排出供油中的空氣。因?yàn)榇嬖诜艢饪捉宇^，齒輪泵供應(yīng)的部分燃油總會(huì)返回到回油管中。

   計(jì)量燃油通過(guò)燃油泵執(zhí)行器進(jìn)入高壓燃油泵進(jìn)口油道，通過(guò)進(jìn)口單向閥并下壓柱塞而進(jìn)人壓油室。當(dāng)凸輪軸向上推動(dòng)壓油柱塞時(shí)，燃油達(dá)到油軌壓力并提升出口單向閥，而后燃油進(jìn)人燃油泵出口油道，流出高壓燃油管并流入燃油油軌。

發(fā)電機(jī)

1.發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和制造須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行。

2.發(fā)電機(jī)的電氣性能指標(biāo)：

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：±2.5%；

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：≤2%;

電壓波動(dòng)率及恢復(fù)時(shí)間：<0.5%；

頻率波動(dòng)率；<0.5%；

瞬態(tài)電壓調(diào)整率及電壓恢復(fù)穩(wěn)定時(shí)間；-15%～ 20% 4s；

瞬態(tài)頻率調(diào)整率及電壓恢復(fù)穩(wěn)定時(shí)間：-7%～ 10% 3s；

波形失真、線電壓波形畸變率：≤5%；

電壓調(diào)整范圍：±5%。

3.發(fā)電機(jī)為無(wú)電刷型，其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)由交流勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流裝置勵(lì)磁，并由固態(tài)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁。

4.發(fā)電機(jī)的額定值須適用于當(dāng)?shù)貧夂驐l件。

   5.轉(zhuǎn)子和定子具有不少于F級(jí)絕緣。發(fā)電機(jī)須為防滴式，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的IP22防護(hù)等級(jí)。部分廠家的機(jī)組絕緣，防護(hù)等級(jí)。

連桿組

   連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸，使活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

連桿螺栓是用來(lái)連接平切口連桿大頭和連桿蓋的，而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。

（1）曲軸飛輪組

   曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

   其作用是將活塞連桿組傳來(lái)的力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機(jī)械功，驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻力，同時(shí)貯存和釋放能量，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

   曲軸將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵?，以?qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，要求是：耐疲勞、耐沖擊，有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般由合金鋼或中碳鋼制造。

   飛輪多采用灰鑄鐵制造，當(dāng)輪邊的圓周速度超過(guò)50m/s時(shí)，則選用強(qiáng)度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲(chǔ)作功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程的阻力，保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，確保柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。