整車(chē)物流定義

整車(chē)運(yùn)輸是把物流從簡(jiǎn)單的商品運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流；因此，一般按照貨車(chē)載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)。

首先，整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉(cāng)庫(kù)，這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會(huì)把物品運(yùn)輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果東西比較多，就要進(jìn)行二次運(yùn)輸，所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車(chē)運(yùn)輸物流公司就可以方便很多。

其次，整車(chē)運(yùn)輸可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運(yùn)是需要專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)和運(yùn)輸打包的，在進(jìn)行普通運(yùn)輸時(shí)，免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如果這時(shí)沒(méi)有專業(yè)人員在場(chǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就會(huì)很大。而整車(chē)運(yùn)輸沒(méi)有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝車(chē)一次卸車(chē)，可以提供更安全的服務(wù)。

整車(chē)物流發(fā)展

整車(chē)物流業(yè)務(wù)是個(gè)薄利行業(yè)，必須要有較大的規(guī)模才有規(guī)模效應(yīng)。前幾年動(dòng)不動(dòng)就有整車(chē)市場(chǎng)新理論，說(shuō)中國(guó)卡車(chē)空駛率40%，數(shù)據(jù)優(yōu)化的空間巨大，一年就可節(jié)省幾百億等等。終都被當(dāng)做行業(yè)笑話傳播了，事實(shí)是整車(chē)行業(yè)是個(gè)典型的薄利行業(yè)，需要非常辛苦才能掙錢(qián)。

規(guī)模效應(yīng)普遍存在于整車(chē)的整個(gè)生命周期中，例如：統(tǒng)一采購(gòu)，金融，保險(xiǎn)，甩掛等等，所有這些規(guī)模效應(yīng)都能帶來(lái)可觀的節(jié)約，所有整車(chē)物流平臺(tái)都描繪著幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)規(guī)模后的巨大收益。然而長(zhǎng)期來(lái)看真正需要關(guān)注的是單車(chē)規(guī)模效應(yīng)。只有關(guān)注單車(chē)規(guī)模效應(yīng)的平臺(tái)，才能走得更遠(yuǎn)。

整車(chē)物流公司表示，整車(chē)物流運(yùn)輸很好的解決了貨物在運(yùn)輸?shù)耐局幸驗(yàn)樨浳镏g相互碰撞而造成的貨物損失，并且整車(chē)物流運(yùn)輸為企業(yè)節(jié)約了很多不必要的成本浪費(fèi)，這也是整車(chē)物流運(yùn)輸相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式更受企業(yè)歡迎的主要原因，整車(chē)物流運(yùn)輸也是目前物流運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)展比較迅速的一種貨運(yùn)方式。整車(chē)物流運(yùn)輸雖然好處多多，但是在進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還是需要小心謹(jǐn)慎的對(duì)待，上海貨運(yùn)公司在進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸之前都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并且確認(rèn)物流運(yùn)輸路線，一切沒(méi)有問(wèn)題之后才會(huì)進(jìn)行整車(chē)物流運(yùn)輸，這樣做也可以確保整車(chē)物流運(yùn)輸?shù)陌踩?br />