同步帶輪是一個(gè)外周表面設(shè)有等間鋸齒齒輪，它可以和與之相對(duì)應(yīng)的同步帶輪相互嚙合。在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)同步帶的帶齒和同步帶輪的齒槽相互嚙合以此來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，屬于一種嚙合傳動(dòng)。這種嚙合傳動(dòng)綜合了皮帶傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的各種特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于汽車，紡織，印刷，辦公設(shè)備，汽車，食品和器械等各種領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)中。如圖（b）所示，當(dāng)主動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正壓力和摩擦力都使惰輪脫離主、從動(dòng)輪。

惰輪在輪系中有什么作用?

惰輪是什么,在定軸輪系中有什么作用?

惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合,用來(lái)改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,使之與主動(dòng)齒輪相同.它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比,稱之為惰輪.　　惰輪又稱齒輪,它的齒數(shù)多少對(duì)傳動(dòng)比數(shù)值大小沒(méi)有影響,但對(duì)末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響.

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

目前，工程機(jī)械變速箱為了實(shí)現(xiàn)不同的輸出方向，基本采用的方案是增加一惰輪，惰輪與兩個(gè)齒輪嚙合，改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向使之與主動(dòng)齒輪相同。惰輪在主動(dòng)輪與被動(dòng)輪之間承載著兩個(gè)方向的力，惰輪所承受的力是主動(dòng)輪與被動(dòng)輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)通常采用軸承承載，實(shí)際生產(chǎn)中，由于合力較大且結(jié)構(gòu)限制，經(jīng)常導(dǎo)致惰輪軸的損壞而導(dǎo)致變速箱失效。惰輪在機(jī)械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸，而且有一個(gè)非常重要的作用，就是改變輸出的方向。

叉車變速箱保養(yǎng)需知

（1）為了保證液壓控制油路的機(jī)械部件和密封元件的壽命，控制油路的正常壓力1.1／u1.4Mpa

（2）工作油液為液力傳動(dòng)油、變速箱油，使用油溫70—95~C，大于95cC后使用時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。

(3)油濾器的更換和清洗周期，新車在50h內(nèi)，以后每200h、1200h，特殊環(huán)境應(yīng)在每600h。

（4）叉車行駛換檔時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉微動(dòng)閥，再換檔；剎車時(shí)，必須先關(guān)閉微動(dòng)閥再剎車；以防止離合器損壞或剎車不靈。