鋰電池使用時(shí)注意事項(xiàng)：

    禁止夜間充電：充電器一般都有充滿保護(hù)，一般不會(huì)造成過充電，但夜深時(shí)，電網(wǎng)負(fù)荷很輕，電壓升得很高，容易超過充電器設(shè)定的充滿自停電壓，而會(huì)對(duì)電池繼續(xù)充電，這容易造成過充電，故夜深時(shí)，應(yīng)該把充電器拔下來。

    電池存放：長(zhǎng)期不使用電池的時(shí)候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量，避免電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過放。

    目前的動(dòng)力電池制造商有廣泛的產(chǎn)品規(guī)格。技術(shù)，性能指標(biāo)和電池管理方面仍然缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。梯子的使用表明了發(fā)展方向，但中間仍有許多技術(shù)問題需要解決。每個(gè)品牌的電池從生產(chǎn)狀態(tài)到后期管理都非常不同，以及回收時(shí)的剩余電量?；厥粘杀疽卜浅８?。

    同時(shí)，在資源回收方面，電池拆卸非常復(fù)雜。首先需要卸下電池。電池的內(nèi)部組件很小，過程很復(fù)雜。如果要拆卸環(huán)保方法，則該過程非常麻煩且困難。但是，如果采用很簡(jiǎn)單的直接粉碎回收方法，則提取鋰，鈷等不同成分，直接扔掉剩余的渣，可能造成環(huán)境污染。

電池回收還處于起步階段，電池回收公司是很好的運(yùn)營(yíng)商。

　　廢舊鋰電池的回收變得越來越重要。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了動(dòng)力電池回收布局，基本構(gòu)成了鋰電池?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)，動(dòng)力電池系統(tǒng)和第三方組織的原型。從工業(yè)衛(wèi)生的發(fā)展的角度看，動(dòng)力電池的回收利用擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)布局，提高了相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有效保證了原材料供應(yīng)，逐步建立了電池回收供應(yīng)商。

    巨大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將伴隨著鋰電池的循環(huán)利用和下游階梯利用產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，發(fā)展鋰電池的循環(huán)利用和階梯利用將避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究具有重要意義。

動(dòng)力電池和普通電池有什么不同？

性質(zhì)不同：它指的是一個(gè)電池供電的車輛為一個(gè)業(yè)務(wù)信元，通常相對(duì)于在小電池來講到便攜式電子裝置提供能量;普通電池是鋰金屬或鋰合金作為負(fù)極材料，非水電解質(zhì)溶液的一次電池，和鋰離子二次電池和鋰離子聚合物電池是不同的。