經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，汽車(chē)分類(lèi)的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對(duì)外發(fā)布，2002年3月1日正式實(shí)施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式認(rèn)證，是型式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2001是通用性分類(lèi)，適用于一般概念、統(tǒng)計(jì)、牌照、保險(xiǎn)、政府政策和管理的依據(jù)?？ㄜ?chē)常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的數(shù)字表示車(chē)輛車(chē)輪總數(shù)，“X”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車(chē)軸也就按兩個(gè)輪子算。

   新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車(chē)和商用車(chē)概念，尤其是在轎車(chē)的劃分上改革較大，解決了管理和分類(lèi)的矛盾，是和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。在我國(guó)加入WTO之際頒布實(shí)施新分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意義。

牽引車(chē)就是車(chē)頭和車(chē)箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車(chē)或半掛車(chē)，也就是該車(chē)車(chē)頭可以脫離原來(lái)的車(chē)箱而牽引其它的車(chē)箱，而車(chē)箱也可以脫離原車(chē)頭被其它的車(chē)頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種：一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。 [1] 經(jīng)常用于車(chē)間內(nèi)或車(chē)間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車(chē)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

隨著貨車(chē)廠商的制造技術(shù)提高，貨車(chē)品質(zhì)不斷提高，很多從事貨車(chē)運(yùn)輸人也不單純的只會(huì)去考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。在高安貨車(chē)市場(chǎng)上一些準(zhǔn)新車(chē)受到消費(fèi)者的歡迎，這類(lèi)貨車(chē)性價(jià)比高，性能和動(dòng)力由于剛過(guò)了磨合期，是出力的時(shí)候。而對(duì)于那些微型車(chē)來(lái)說(shuō)，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點(diǎn)坑洼路面，還可以勉強(qiáng)通過(guò)，如果路面再惡劣點(diǎn)，就只有坐以待斃了。重要的就是，準(zhǔn)新車(chē)和新車(chē)對(duì)比起來(lái)沒(méi)什么區(qū)別，在價(jià)格上可以說(shuō)相當(dāng)劃算。

由于準(zhǔn)新車(chē)在高安貨車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)的比例越來(lái)越大，這個(gè)數(shù)字多的可以讓消費(fèi)者挑選的眼花繚亂，那么我們的消費(fèi)者怎樣才能在眼花繚亂的高安貨市場(chǎng)中挑選出心儀的準(zhǔn)新車(chē)？

貨車(chē)廠家的質(zhì)保期一般都是1-3年左右或一定里程數(shù)，并以先到者為準(zhǔn)。準(zhǔn)新車(chē)大多仍在質(zhì)保期，選購(gòu)時(shí)只要查看其保養(yǎng)和維修記錄，做過(guò)的保養(yǎng)等一目了然，以便更準(zhǔn)確掌握該車(chē)的真實(shí)情況。

部分準(zhǔn)新車(chē)不在質(zhì)保范圍內(nèi)，那么現(xiàn)場(chǎng)勘察至關(guān)重要。那么應(yīng)該仔細(xì)檢查車(chē)況，針對(duì)車(chē)輛的駕駛樓、發(fā)動(dòng)機(jī)、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位仔細(xì)檢查。確保車(chē)輛所有關(guān)鍵部位都能達(dá)到較佳的狀態(tài)。

及時(shí)了解新車(chē)價(jià)格變化及老車(chē)折舊情況。先應(yīng)掌握同型號(hào)新車(chē)的當(dāng)前價(jià)格。其次，一般使用一年的貨車(chē)，其價(jià)格要比同型號(hào)新車(chē)含購(gòu)置稅、車(chē)廂價(jià)格低20%-25%之間，比較符合老車(chē)交易行情。

冷凍車(chē)貨車(chē)是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車(chē)，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車(chē)），奶制品（奶品運(yùn)輸車(chē)）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車(chē)）、等制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，空氣壓縮機(jī)將蒸發(fā)器中的低壓氣態(tài)制冷劑不斷地吸入，經(jīng)壓縮機(jī)工作后，變?yōu)楦邏褐评鋭┱羝飨蚶淠?，由于壓力較高，在冷凝器中進(jìn)行著冷凝過(guò)程，向周?chē)h(huán)境散發(fā)大量的熱量，從冷凝器出來(lái)的制冷劑完全變成液態(tài)，當(dāng)液態(tài)制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)過(guò)程，從車(chē)廂中吸收大量的熱量，從而使車(chē)廂內(nèi)的溫度降低。制冷劑蒸汽再次進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)，如此，周而復(fù)始的不斷循環(huán)，不斷將車(chē)廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周?chē)髿狻SO組織授權(quán)美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)SAE作為其國(guó)際代理，負(fù)責(zé)為世界各國(guó)地區(qū)代碼及國(guó)別代碼，負(fù)責(zé)WMI的保存與核對(duì)。