近年來，隨著城市道路交通的不斷發(fā)展，人們對運輸速度、經(jīng)濟(jì)效益等要求的不斷提高，對功能型道面的研究越來越引起人們的重視。一種既能夠滿足公路夜間照明需要，又能夠節(jié)約能源的功能型道面成為了當(dāng)今道路工程的研究熱點。發(fā)光路面就是這樣一種采用新型發(fā)光材料，兼具安全、美觀、節(jié)能等諸多好處的新型功能道面。這種新型道面在國內(nèi)外已有許多成功嘗試。



不同的發(fā)光材料有不同的特性，余輝強度以及余輝時長。因此在選擇用于路面的發(fā)光，不僅要考慮路面的景觀功能，更要考慮其需要滿足一定的抗壓強度、抗拆強度等力學(xué)性能；良好的水穩(wěn)定性、抗滑性、耐老化性、性、抗腐蝕性等路用性能。我國幅員遼闊，大部分地區(qū)地處北半球，冬季夜晚長時長達(dá)到16.5小時（黑龍江漠河地區(qū)）因此發(fā)光路面要盡可能達(dá)到充能時間短、持續(xù)發(fā)光時間長的要求。同時，為保障交通安全，路面亮度、路面照度、眩光限制等也要達(dá)到相關(guān)要求。但對于發(fā)光路面的照明標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相關(guān)規(guī)范，尚需要加以進(jìn)一步研究。



自發(fā)光顆粒（自發(fā)光碎石）在中國的發(fā)展過程自發(fā)光顆粒從本世紀(jì)初以發(fā)光粉及二氧化硅按比例混合后，經(jīng)高溫煅燒形成結(jié)晶體，然后由破碎機粉碎成為碎石的形式在我國問世，但由于當(dāng)時很少有人對發(fā)光碎石的了解和認(rèn)識，市場受到限制。2015年隨著英國條自發(fā)光路的修建，才逐漸走入人們的視野，一部分城市建設(shè)者開始試探性用于自發(fā)光道路修建的嘗試，由于這種碎石在粉碎過程中結(jié)晶體的脆性，很多碎石形成了薄片形狀，白天吸光量少，施工粘接難，加之自發(fā)光粉第二次高溫煅燒的氧化，又降低了發(fā)光效果，所以也一直沒有良性進(jìn)入市場