無油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

無油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)

1、結(jié)構(gòu)合理，具有理想的力平衡性

無油空壓機(jī)的螺桿兩側(cè)各配置一個(gè)星輪對(duì)稱結(jié)構(gòu)使無油空壓機(jī)不僅沒有不平衡慣性力，而且用在螺桿上的軸向力和徑向力也相互抵消使其具有理想的力平衡性

2、效率髙

無油空壓機(jī)理論上無余隙容積，單機(jī)容量大，理想的等溫壓縮，由于水的導(dǎo)熱性能好潤(rùn)滑水注入壓縮腔時(shí)溫度將會(huì)降到45℃接近吸氣溫度。

3、不含無油

用水取代油，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、冷卻、密封、降噪等功效，提供優(yōu)良的無油空氣，無污染，排放的水無須特殊處理符合環(huán)保要求

4、噪音低震動(dòng)小

無油空壓機(jī)優(yōu)越的動(dòng)力平衡系統(tǒng)，能有效扼制振源，運(yùn)行穩(wěn)定對(duì)基礎(chǔ)無特殊要求，星輪采用特殊定制高分子材料工作腔內(nèi)噴有潤(rùn)滑水中間傳動(dòng)齒輪，因此運(yùn)行噪音低

5、主機(jī)壽命長(zhǎng)

結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性及流孔設(shè)置的可能性使壓縮機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的徑向和軸向力得以平衡，因此轉(zhuǎn)子軸承負(fù)荷小可運(yùn)轉(zhuǎn)5萬小時(shí)，樹脂材料制作的星輪使用時(shí)間可達(dá)2-3萬小時(shí)，空壓機(jī)的使用壽命高達(dá)30小時(shí)

以上是無油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)工作原理介紹及優(yōu)點(diǎn)的闡述。

螺桿空壓機(jī)減荷閥工作原理

減荷閥，我們通常稱之為進(jìn)氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調(diào)節(jié)閥)等組成。但是冷凍式也有一定的局限性，冷媒的溫度不能低于2攝氏度，不然會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象導(dǎo)致管道堵塞。是空壓機(jī)進(jìn)氣口，空氣經(jīng)過進(jìn)氣口進(jìn)入機(jī)組內(nèi)被壓縮成氣體。它進(jìn)可以控制螺桿空壓機(jī)的加載和卸載，空氣壓力的大小和流量等，是空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)中重要部件。

螺桿空壓機(jī)卸荷閥的工作原理和開度決定進(jìn)氣量，也是排氣原理的調(diào)節(jié)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。4、滴油潤(rùn)滑法一-就是利用油杯和輸油管道，把潤(rùn)滑油送到應(yīng)該加油的機(jī)件上去。壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，減載閥的閥門處于關(guān)閉位置，以降低壓縮機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷；正常運(yùn)行時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的排氣壓力與設(shè)定值的比較，比例閥開始工作，使得負(fù)載安全閥的閥門隨著壓力的升降而逐漸減小或增大，排氣容積成比例地減小或增大。

這個(gè)過程稱為比例調(diào)節(jié)過程，控制空氣壓縮機(jī)完成加載和卸載動(dòng)作。其側(cè)面安裝有控制塊和控制電磁閥，集開關(guān)調(diào)節(jié)、減載、消聲、減壓、停機(jī)和排氣等功能于一體。

當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，少量氣體通過閥門上的小孔排出，以平衡進(jìn)氣控制閥小孔中的進(jìn)氣量，從而保持分離油箱中的壓力在0.2-0.3兆帕，維持空壓機(jī)正常的油循環(huán)。

進(jìn)氣控制閥的開啟和關(guān)閉動(dòng)作由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力傳感器和電磁閥自動(dòng)控制。進(jìn)氣控制閥動(dòng)作是否靈敏對(duì)螺桿空壓機(jī)正常運(yùn)行起著重要作用。

如何節(jié)約空壓機(jī)耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機(jī)是怎樣在工作時(shí)候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作業(yè)，壓力至上限時(shí)機(jī)組就卸載空車運(yùn)行，空車時(shí)排風(fēng)量為0%，壓力至下限時(shí)機(jī)組就加載重車運(yùn)行，重車時(shí)排氣風(fēng)量為100%，這樣產(chǎn)生兩方面的浪費(fèi)：其一，卸載空車時(shí)之動(dòng)力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設(shè)定值之動(dòng)力消耗，每超過1bar電流上升7%。空壓機(jī)在使用過程中，沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，甚至不合理操作。例如：空重車運(yùn)轉(zhuǎn)模式的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮機(jī)將會(huì)經(jīng)常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了約30%的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。另一種：容調(diào)控制方式。通俗講電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，光抑制進(jìn)氣流量是非常耗電的，實(shí)際比加卸載控制更浪費(fèi)。當(dāng)采用進(jìn)氣節(jié)流模式的壓縮機(jī)運(yùn)載在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮會(huì)限制50%的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了35%的運(yùn)載效率。