直線導(dǎo)軌

　                                                       直線導(dǎo)軌的分類與滑塊位置

      直線導(dǎo)軌一般由導(dǎo)軌、滑塊、反向器、翻滾體和堅(jiān)持器等組成，它是一種新式的作相對(duì)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的翻滾支承，能以滑塊和導(dǎo)軌間的鋼球翻滾來(lái)替代直接的滑動(dòng)觸摸，而且翻滾體能夠借助反向器在滾道和滑塊內(nèi)完成無(wú)限循環(huán)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、動(dòng)靜沖突系數(shù)小、定位精度高、精度堅(jiān)持性好等長(zhǎng)處。由于線性滑軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。直線導(dǎo)軌又稱精細(xì)翻滾直線導(dǎo)軌副、滑軌、線性導(dǎo)軌、線性滑軌、翻滾導(dǎo)軌，用于需求準(zhǔn)確操控工作臺(tái)行走平行度的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，擁有比直線軸承更高的額定負(fù)載，一起能夠承當(dāng)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下完成的直線運(yùn)動(dòng)。直線導(dǎo)軌的作用是用來(lái)支撐和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件，依托導(dǎo)軌兩邊兩列或四列滾珠循環(huán)翻滾帶動(dòng)工作臺(tái)按給定的方向平穩(wěn)移動(dòng)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。依按沖突性質(zhì)而定，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌能夠分為滑動(dòng)沖突導(dǎo)軌、翻滾沖突導(dǎo)軌、彈性沖突導(dǎo)軌、流體沖突導(dǎo)軌等品種。

一， 依托繃簧的彈力來(lái)保存制動(dòng)，依托空氣的壓力來(lái)鋪開，保存直線導(dǎo)軌軌跡的制動(dòng)器。

二， 留意緊迫時(shí)刻的十分中止。

三， 留意縱軸的堅(jiān)持，僅僅由直線導(dǎo)軌的方位決議。

四，可以經(jīng)過(guò)換沖突板來(lái)堅(jiān)持直線導(dǎo)軌滑塊方位。

五， 使直線導(dǎo)軌的滑塊間隙下降。

六， 可以安裝復(fù)數(shù)個(gè)直線導(dǎo)軌滑塊。

七， 堅(jiān)持直線導(dǎo)軌滑塊的循環(huán)使用壽命在100萬(wàn)回以上。

八， 確保直線導(dǎo)軌滑塊的制動(dòng)力從1415牛到0牛。

九， 直線導(dǎo)軌滑塊的直插式管接頭（4MM）。

                                                   直線導(dǎo)軌的安裝校正和潤(rùn)滑和防護(hù)

不同品牌的直線導(dǎo)軌都有著相互對(duì)應(yīng)的型號(hào)，在機(jī)床上的同一個(gè)位置，它們可以進(jìn)行整體替換。導(dǎo)軌和滑塊整套使用，只要組合高度相同，導(dǎo)軌和滑塊上所有安裝孔的位置和大小相同，就都能夠在機(jī)床上同一個(gè)位置上安裝上去。而區(qū)別主要在于精度、負(fù)載以及使用壽命。

   1、首先，我們要弄清楚接長(zhǎng)導(dǎo)軌副的區(qū)分：當(dāng)使用接長(zhǎng)導(dǎo)軌時(shí)，SBC采用同一套導(dǎo)軌副編同一英文大寫字母，連續(xù)阿拉伯?dāng)?shù)字表示連接順序，對(duì)接端頭由同一阿拉伯?dāng)?shù)字相連對(duì)接組合，以確保導(dǎo)軌的精度。

   2、正確區(qū)分基準(zhǔn)導(dǎo)軌副與非基準(zhǔn)導(dǎo)軌副,將導(dǎo)軌的基準(zhǔn)側(cè)面與安裝基面臺(tái)階的基準(zhǔn)側(cè)面相對(duì)，對(duì)準(zhǔn)螺孔，將導(dǎo)軌輕輕地用螺栓予以固定。其余3根導(dǎo)軌依次于自由的方式安放在基面上。

   3、主導(dǎo)軌的校正，SBI65FLL-7-K3-12000-P導(dǎo)軌的校正必須采用激光干涉儀線性測(cè)長(zhǎng)的方式調(diào)試校正，要求全行程直線度小于0.03－0.05允許中凸0.03，在校正的同時(shí)就要使用扭力扳手以特定的扭力緊固螺釘，用楔塊頂緊導(dǎo)軌副的一側(cè)；比較與普通導(dǎo)軌校正不同的只是校正量具不一樣，普通導(dǎo)軌采用桿杠式百分或千分表校正，但方法是一樣的。端面密封片CPC的雙唇式端面密封片可防止端面方向的yi物進(jìn)入及潤(rùn)滑油脂外泄，工程塑料材料之彈性塑料比起一般橡膠的耐磨能力you秀并具備抗油裂解特性。

   4、當(dāng)主導(dǎo)軌校正后，再以主導(dǎo)軌為基準(zhǔn)依次以同樣的方法校正其余的3根導(dǎo)軌。

   5、檢查確認(rèn)4根導(dǎo)軌校正是否已達(dá)到要求，各導(dǎo)軌緊固螺釘和楔塊頂緊螺釘是否無(wú)一漏裝，螺釘鎖緊力是否已按特定的扭力緊固，全部檢查完畢后在導(dǎo)軌沉孔處安裝防塵的綠色孔塞。

   6、可以進(jìn)行滑塊座（即：工作臺(tái)面，主軸箱體等）的安裝，我們只要將工作臺(tái)置于滑塊座的平面上，并對(duì)準(zhǔn)安裝螺釘孔，輕輕地壓緊；擰緊基準(zhǔn)側(cè)滑塊座側(cè)面的壓緊裝置，使滑塊座基準(zhǔn)側(cè)面緊緊靠貼工作臺(tái)的側(cè)基面；按對(duì)角線順序擰緊基準(zhǔn)側(cè)和非基準(zhǔn)側(cè)滑塊座上各個(gè)螺釘。額定壽命直線導(dǎo)軌的壽命，具有很大的分散性，即使同一批制造的產(chǎn)品，在相同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下使用，壽命也會(huì)有所不同。

   7、安裝完畢后，檢查其全行程內(nèi)運(yùn)行是否靈活，有無(wú)打隔和阻礙現(xiàn)象，摩擦阻力在全行程內(nèi)不應(yīng)有明顯的變化，若此時(shí)發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)找到故障及時(shí)解決，以防后患。達(dá)到上述要求后，就可以檢查工作臺(tái)面的直線和平行度等精度要求。

   8、接通各滑塊的潤(rùn)滑油路，目的是：減小摩擦阻力，降低驅(qū)動(dòng)功率，提率；減少導(dǎo)軌磨損，防止導(dǎo)軌腐蝕；避免低速重載下發(fā)生爬行現(xiàn)象，并減少振動(dòng)；降低高速時(shí)摩擦熱，減少熱變形。

   9、安裝導(dǎo)軌的防護(hù)裝置，目的是用來(lái)防止切削、灰塵等贓物落到導(dǎo)軌表面，以免使導(dǎo)軌擦傷、生銹和過(guò)早的磨損。為此，在運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌端部安裝刮板或防護(hù)罩，使導(dǎo)軌不外露。

                                                                             直線導(dǎo)軌的速度

常規(guī)直線導(dǎo)軌的速度為3m/s.

    直線運(yùn)動(dòng)，在我們的日常生活環(huán)境和工作環(huán)境中幾乎無(wú)所不在。為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。從工業(yè)技術(shù)的角度來(lái)看，直線運(yùn)動(dòng)有如下幾個(gè)衡量指標(biāo)：剛性，精度和速度；不同的應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)直線運(yùn)動(dòng)有不同的要求；比如機(jī)床行業(yè)，對(duì)直線運(yùn)動(dòng)的主要要求是剛性和精度，用來(lái)實(shí)現(xiàn)精密的運(yùn)動(dòng)軌跡控制；自動(dòng)上下料，對(duì)直線運(yùn)動(dòng)的主要要求是速度和剛性，用來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的點(diǎn)到點(diǎn)的點(diǎn)位控制，這就需要用到高速直線導(dǎo)軌。

    目前，全世界范圍內(nèi)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的直線導(dǎo)軌，主要是滾珠直線導(dǎo)軌和滾輪直線導(dǎo)軌。由于有些配件是塑膠材質(zhì)較不耐高溫，故建議使用溫度應(yīng)低于100°C。滾珠直線導(dǎo)軌，主要應(yīng)用在高剛性和的應(yīng)用場(chǎng)合，比如機(jī)床行業(yè)；而滾輪直線導(dǎo)軌，主要應(yīng)用在要求高速的工廠自動(dòng)化項(xiàng)目中，其高線速度可超10m/s，是高速直線導(dǎo)軌的典型代表。