蕪湖成功起重機培訓學校小編告訴大家什么是塔式起重機

一、上旋轉式塔式起重機：塔身不轉動，回轉支承以上的動臂、平衡臂等，通過回轉機構繞塔身中心線作全回轉。根據(jù)使用要求，又分運行式、固定式、附著式和內爬式。運行式塔式起重機可沿軌道運行，工作范圍大，應用廣泛，宜用于多層建筑施工;如將起重機底座固定在軌道上或將塔身直接固定在基礎上就成為固定式塔式起重機，其動臂較長;如在固定式塔式起重機塔身上每隔一定高度用附著桿與建筑物相連，即為附著式塔式起重機，它采用塔身接高裝置使起重機上部回轉部分可隨建筑物增1高而相應增1高，用于高層建筑施工;將起重機安設在電梯井等井筒或連通的孔洞內，利用液壓缸使起重機根據(jù)施工進程沿井筒向上爬升者稱為內爬式塔式起重機，它節(jié)省了部分塔身、服務范圍大、不占用施工場地，但對建筑物的結構有一定要求。

二、下旋轉式塔式起重機：回轉支承裝在底座與轉臺之間，除行走機構外，其他工作機構都布置在轉臺上一起回轉。除軌道式外，還有以履帶底盤和輪胎底盤為行走裝置的履帶式和輪胎式。它整機重芯低，能整體拆裝和轉移，輕巧靈活，應用廣泛，宜用于多層建筑施工。

蕪湖成功起重機培訓學校介紹起重機械市場不足之處

1、設計水平不高

在產品技術發(fā)展理念上與國外存在明顯的差距， 多數(shù)企業(yè)普遍存在產品型譜不寬泛，缺少對用戶工藝深入了解，產品趨同化嚴重，針對性不強等問題。我國起重運輸機械的設計方法主要還是采用單一的許用應力法， 而國外已經在此基礎后又加入了極限狀態(tài)法和近期采用的概率設計法，以確保設計參數(shù)取值、安全系數(shù)選取的準確性和結構優(yōu)化設計。

2、工藝技術水平較低

我國大部分起重運輸機械產品和零部件質量差、 技術經濟性能落后的主要原因是生產工藝落后，例如缺乏高精度加工設備，電氣元器件可靠性低、性能差，熱加工技術落后，鑄、鍛件質量低，焊接件外觀差，缺乏檢測儀器設備等，對先進和特殊的制造工藝缺乏試驗和研究。

3、產品可靠性不高

隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的發(fā)展，起重運輸機械的作用越來越大，功能逐漸增加，而使用條件愈加苛刻，導致發(fā)生故障的機率增多，造成的后果愈加嚴重，可靠性問題日漸尖銳，成為國際市場上產品競爭的焦點。

一、雙梁橋式起重機的組成： 橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。 雙梁橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。

1、機械部分：即起升機構、小車運行機構和大車運行機構三個機構。起升機構是用來垂直升降物品，小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。

2、金屬結構部分：由橋架和小車架組成。

3、電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成。

二、雙梁橋式起重機主要技術性能參數(shù)： 起重量、起升高度、下放深度、跨度、機構工作速度、工作級別、及起重機總重或輪壓。

1、起重量：起重機正常工作時允許更大起吊重量。

2、起升高度：吊具的上極限位置與下極限位置之間的距離。

3、跨度：起重機兩端車輪垂直中心線間的距離

4、機構工作速度（第5檔速度） （1）起升速度：是指起升機構電動機在額定轉速時，取物裝置滿載起升的速度。 （2）大車運行速度：是指大車運行機構電動機在額定轉速時，起重機的運行速度。 （3）小車運行速度：是指小車運行機構電動機在額定轉速時，起重小車的運行速度。 5、工作級別：表示起重機起吊載荷的滿載程度和起吊工作次數(shù)多少的繁忙程度的整機工作狀況指標，起重機的工作級別分為A1-A8共8個級別，輕級（A1-A3）、中級（A4、A5）、 重級（A6、A7）特重級（A8）。

6、輪壓：橋架自重和小車處在極限位置時小車自重和額定起重量作用在大車車輪上的大的垂直壓力。