冷藏車的技術(shù)和發(fā)展

目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車，或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運(yùn)送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運(yùn)物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴(yán)格的要求。

另外，之所以說冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格的監(jiān)管制度.還體現(xiàn)在運(yùn)輸前、中、后階段食品的冷藏溫度的問題。在國外，冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài)。而在中國食品的溫度并沒有特別嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來說:，食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車，等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時.往住目的地已到，而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì)。對于這些，我國即沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實施，也沒有有效的機(jī)制來監(jiān)督執(zhí)行。當(dāng)貨物與出風(fēng)口太近的時候，冷藏車內(nèi)的制冷機(jī)組的蒸發(fā)器內(nèi)的盤管會快速結(jié)霜或者結(jié)冰，這時候空氣感應(yīng)系統(tǒng)隨即運(yùn)作，冷藏車機(jī)組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)。

　　在冷藏車的技術(shù)上，國內(nèi)并沒有很高的要求，中國用戶也多以應(yīng)付為主，出口到國外的車輛則要相對先進(jìn)得多。還常帶有備用電源，即在不行駛時插在家用電源上。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度，而白天工作則用冷凍機(jī)組進(jìn)行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運(yùn)用并不廣的新技術(shù)。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題。1、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的基礎(chǔ)。

冷藏車廂內(nèi)溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當(dāng)量換熱面積、傳熱系數(shù)不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，對各溫度擾動進(jìn)行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調(diào)整制冷機(jī)組運(yùn)行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來對這兩種擾動進(jìn)行衰減。另外，當(dāng)制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內(nèi)外表面的對流換熱系數(shù)、減少當(dāng)量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當(dāng)量滲風(fēng)孔面積越小) 、減少車廂內(nèi)外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達(dá)到降低車廂內(nèi)溫度波動的效果。

3、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯，且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。這里發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

4、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車，熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

　　總的來說，根據(jù)冷藏車在不同使用情況下，出現(xiàn)發(fā)熱情況應(yīng)有不同的解決方案，大家要引起注意。

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