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發(fā)布時間:2021-04-02 04:37  

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視頻作者:邯鄲市金色道釘鐵路配件銷售有限公司







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    軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌,這就要求扣件必須具備良好的絕緣性能,防止電流通過扣件泄漏,造成結構鋼筋和市政管線的電腐蝕。地鐵等城市軌道交通穿行于居民區(qū)內,對減振降噪的環(huán)保要求很高,鋼軌扣件必須具有良好的減振性能,衰減軌道振動,降低噪聲傳播。扣件結構應力求簡單,零部件少,具有一定的通用互換性,造價低,施工和維修方便。


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    根據鐵路安全規(guī)定,軌道扣件對軌道的扣壓力需要滿足一定的壓力值,現(xiàn)有技術中對軌道扣件的安裝方法是,直接通過扭矩扳手來旋擰道釘螺母,軌道扣件對軌道的壓力值跟扭矩扳手所受到的扭矩值具有對應關系,當扭矩扳手的扭矩值到達一定范圍時,來表明軌道扣件對軌道的壓力是符合要求的。




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    現(xiàn)有的這種軌道扣件安裝方法存在以下問題:通過扭矩來反應扣壓力,受影響因素多,離散性大,反應不是很準確,經常過或者欠,不能保證施工質量;此外,在對道釘螺母施加扭矩時,軌道扣件受壓產生彈性變形,只有很少一部分扭矩是用于產生扣壓力的,大部分的扭矩都是為了克服道釘螺母與螺旋道釘之間螺旋面所產生的阻力矩。



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    為適應凍害地段大調高量的要求,開發(fā)了彈片I型調高扣件。這種扣件扣壓件彈性較差,而且螺絲孔處存在應力集中,易造成彈片斷裂,因而采用較少。有螺絲鐵路彈條扣件,鐵路彈條I型扣件與鐵路彈條II型扣件是隨著混凝土軌枕的應用以及無縫線路的鋪設而開發(fā)的彈性扣件,目前正在線路上大量使用。