如何發(fā)現(xiàn)一臺(tái)新的充電樁運(yùn)行不穩(wěn)定；無(wú)論是軟件不穩(wěn)定，還是平臺(tái)與充電樁的協(xié)議存在一些小問(wèn)題，這都需要通過(guò)測(cè)試、檢測(cè)來(lái)不斷去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，完善優(yōu)化方案。就檢測(cè)這一環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，如果是在室內(nèi)測(cè)試，其通訊環(huán)境與工程結(jié)構(gòu)本身是有弊端的，它不利于聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)后會(huì)存在很多問(wèn)題的。充電樁,顧名思義,就是用來(lái)給我們的電動(dòng)汽車(chē)充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車(chē)加油的加油機(jī)。如果真要聯(lián)網(wǎng)，建議用以太網(wǎng)，就是用網(wǎng)線(xiàn)像聯(lián)電腦那樣聯(lián)結(jié)。目前，充電樁使用2G模塊通訊會(huì)存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，在室內(nèi)測(cè)試，需要用水晶頭插主控板來(lái)聯(lián)結(jié)網(wǎng)絡(luò)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁供電有什么優(yōu)勢(shì)；充電樁電路技術(shù)發(fā)展迅速，在安全和上都有很好的提升。其優(yōu)勢(shì)分析主要如下：1、控制升降ya技術(shù)成熟，確bao過(guò)渡平穩(wěn)安全。79萬(wàn)個(gè)，2016年則增長(zhǎng)至20萬(wàn)個(gè)，2017年則達(dá)到了21。2、Boost Converter電路拓?fù)浼夹g(shù)成熟，確保電路安全。3、在電壓模式、電流模式雙環(huán)路的保障下，充電樁供電將更為安全可靠。4、保護(hù)電路齊全，各單元電路逐級(jí)保護(hù)，使充電樁工作更加可靠。

汽車(chē)充電樁插上充不了電；當(dāng)充電插頭插到車(chē)上、啟動(dòng)充電樁后，充電樁和電動(dòng)車(chē)之間首先要完成一個(gè)“通訊”過(guò)程，充電樁要對(duì)插頭和電動(dòng)車(chē)進(jìn)行正確連接并進(jìn)行是否漏電等一系列檢測(cè)，同時(shí)，充電樁要檢查是否能夠獲得該車(chē)輛電池的各項(xiàng)參數(shù)，并與車(chē)輛的電池或充電機(jī)正確通信。從目前市面上共享充電樁解決方案的市場(chǎng)看，共享充電樁解決方案的盈利途徑。只有這樣，充電樁才能有效并安全的控制車(chē)輛的整個(gè)充電過(guò)程。