國(guó)際空運(yùn)的拼箱流程

 國(guó)際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對(duì)象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶(hù)了解貨物國(guó)際空運(yùn)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。以便客戶(hù)國(guó)際空運(yùn)中貨物的動(dòng)向，準(zhǔn)備國(guó)際貨運(yùn)必須單據(jù)，掌控國(guó)際貨運(yùn)中信息傳遞等。

　　國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸支出，較大的庫(kù)存量，較長(zhǎng)的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國(guó)際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式，需穿越國(guó)際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，它具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。

　　拼箱具體操作流程如下：

　　1. 收發(fā)貨人資料：發(fā)貨人公司名稱(chēng)/地址/電話(huà)/聯(lián)系人、收貨人公司名稱(chēng)/地址/電話(huà)/聯(lián)系人;

　　2. 出口貨物資料：英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

　　3. 裝運(yùn)資料：起運(yùn)港、目的港、終目的地、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、是否含木質(zhì)包裝、出貨時(shí)間;

　　4. 報(bào)關(guān)資料：中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。

4.因包裝致使貨物散失的損失；5.凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

6.遭受或者提貨不著的損失；7.在裝貨、卸貨時(shí)和港內(nèi)地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。在發(fā)生航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的直接合理費(fèi)用，但以不超過(guò)保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額為限。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的期限航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）時(shí)起，至該保險(xiǎn)單(憑證)上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐膫€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知單》以后的15天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)率航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定，保險(xiǎn)金額按保險(xiǎn)價(jià)值確定，也可以由保險(xiǎn)雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國(guó)內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)類(lèi)似。

從全球前20位貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)來(lái)看，2019年，前20位機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量4865.6萬(wàn)噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區(qū)上榜11家機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)量合計(jì)占TOP20整體的56.5%。

　　從中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)10年走勢(shì)來(lái)看，近十年，中國(guó)民航全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量從2012年穩(wěn)步上揚(yáng)，2019年完成運(yùn)輸量753.1萬(wàn)噸。十三五期間雖受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，但是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)占整體的份額始終保持在64%；而國(guó)際市場(chǎng)突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時(shí)我們也看到，近十年，中國(guó)航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率低于GDP增長(zhǎng)率，但高于全球航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率平均水平。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)，由2011年1157.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2019年1710萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.7% 。2019年，華東地區(qū)和中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達(dá)到40.4%和27%。

航空貨物種類(lèi)說(shuō)明及運(yùn)價(jià)級(jí)別

　　1、水產(chǎn)品苗類(lèi)指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的動(dòng)物種幼苗，如魚(yú)苗、蝦苗、蟹苗等，此類(lèi)貨品需使用保障件方式進(jìn)行航空貨運(yùn)，以保證幼苗安全運(yùn)輸，優(yōu)先級(jí)。

　　2、可食用動(dòng)植物產(chǎn)品類(lèi)是指水產(chǎn)品(非苗類(lèi))、肉(鮮肉和凍肉)、蛋糕、水果(新鮮水果)、蔬菜(新鮮蔬菜)。航空快遞其中的水產(chǎn)品(非苗類(lèi))是指魚(yú)、蝦、蟹、泥鰍、貝類(lèi)、觀(guān)賞魚(yú)類(lèi)等海洋、江河、湖泊、池塘中生產(chǎn)的動(dòng)物，以及由其制成的冰鮮類(lèi)貨物，不包含由其制成的干貨、動(dòng)物(不含觀(guān)賞魚(yú)類(lèi))等貨物。

　　3、普貨是指除、第二條外的普通貨物(包括普通植物、鮮花、食品、月餅、茶葉、符合航司運(yùn)輸規(guī)定的酒類(lèi)等)，此類(lèi)貨品運(yùn)價(jià)適合大部分普通貨物運(yùn)輸，量大較優(yōu)惠。

　　4、禽苗類(lèi)貨物指雞苗、鴨苗、鵝苗類(lèi)等貨物，必須使用保障件進(jìn)行運(yùn)輸部，禽苗類(lèi)進(jìn)行航空貨運(yùn)需提前與我司進(jìn)行溝通。

　　5、快件XPS、特殊保障SPL、小件貨物SML、寵物YCA和超重貨物BIG，對(duì)應(yīng)貨物種類(lèi)說(shuō)明及產(chǎn)品運(yùn)價(jià)規(guī)則按運(yùn)價(jià)文件所列要求執(zhí)行。

　　6、航空加急件等“部分特種貨物”包括動(dòng)物(不含觀(guān)賞魚(yú)類(lèi))、生物制品、貴重物品、靈柩和骨灰、、、、信袋、急件、危險(xiǎn)物品、性物質(zhì)、磁性物質(zhì)、押運(yùn)貨物、重要身份文件等需使用特殊等級(jí)運(yùn)價(jià)，保障等級(jí)為一級(jí)，代價(jià)較高!