5月24日，生態(tài)環(huán)境部組孫金龍主持召開部組會議，傳達學習在推進南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展座談會上的重要講話精神，傳達學習在中國環(huán)境科學研究院調(diào)研座談會上的講話，聽取以案為鑒專項教育督導調(diào)研情況匯報。生態(tài)環(huán)境部黃潤秋列席會議。

　　會議指出，南水北調(diào)工程事關戰(zhàn)略全局、事關長遠發(fā)展、事關人民福祉。習1總在推進南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展座談會上的重要講話，深刻闡述南水北調(diào)工程的重大意義，系統(tǒng)總結南水北調(diào)工程取得的偉大成就和寶貴經(jīng)驗，深入分析面臨的新形勢新任務，明確提出繼續(xù)科學推進南水北調(diào)工程的總體要求，部署南水北調(diào)后續(xù)工程重點工作，高瞻遠矚、思想深邃、內(nèi)涵豐富，具有很強的政治性、思想性、針對性和指導性，為南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展指明了前進方向、提供了根本遵循。

我國目前大部分地區(qū)依然采用人工采樣和實驗室分析為主的大氣監(jiān)測手段，這種方式不能及時、準確地監(jiān)測到污染物的實時排放情況，使得環(huán)境管理人員很難在短時間內(nèi)摸清所有污染區(qū)的實際情況，對各種突發(fā)性污染源及污染現(xiàn)場，也不能做到即時準確的監(jiān)測和處理。環(huán)保系統(tǒng)中，常常需要對眾多的污染排放點進行實時監(jiān)測，大部分監(jiān)測數(shù)據(jù)需要實時發(fā)送到管理中心的后端服務器進行處理。由于監(jiān)測點分散，分布范圍廣，而且大多設置在環(huán)境較惡劣的地區(qū)，通過電話線傳送數(shù)據(jù)往往事倍功半。


隨著城市的發(fā)展，機動車尾氣已成為空氣污染中具備數(shù)量多、增長快、流動強、分散廣等特性的污染源。根據(jù)有關研究調(diào)查結果表明，城市中機動車尾氣排放CO、HC和NOx尾氣污染分別占城市總污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并隨著機動車數(shù)量的增長呈上升趨勢。10%的超排車輛貢獻了90%的機動車污染，不同車輛污，染排放差別可在數(shù)十倍甚至數(shù)百倍,機動車尾氣已經(jīng)或將很快成為很多城市大氣的主要污染源。機動車減排成為一個起步晚、人手少、任務重、難度大的污染減排領域，近些年，為治理機動車尾氣污染，各級實施了一系列治理措施，如建立在用車尾氣監(jiān)測、環(huán)保標志核發(fā)等管理制度，《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》《大氣污染防治行動計劃》等文件對機動車尾氣治理做了相關部署和要求。由汽車尾氣帶來的大氣污染現(xiàn)象已不容忽視，對機動車尾氣的排放控制刻不容緩。