機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)線設(shè)備的用途以及都有哪些檢測(cè)項(xiàng)目？

聲級(jí)檢測(cè)

1：車輛在檢測(cè)之前應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，變速器檔位歸空，發(fā)動(dòng)機(jī)處于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速狀態(tài)，聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于“A”。當(dāng)系統(tǒng)提示牌提示“按喇叭3秒“時(shí)，進(jìn)行按喇叭操作，持續(xù)3秒后停止，此過(guò)程期間取值為聲級(jí)數(shù)據(jù)。

檢測(cè)線大燈檢測(cè)：

將受檢車輛按照額定標(biāo)準(zhǔn)與燈光檢測(cè)儀進(jìn)行對(duì)置，從燈光檢測(cè)儀提示屏上分別測(cè)量燈光的強(qiáng)度與偏移量，具體按大燈說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。

建機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線都要需要哪些條件呢？

檢測(cè)站場(chǎng)地、檢測(cè)線設(shè)備、建站審批、建站規(guī)劃、建站服務(wù)。其中審批和場(chǎng)地比較困難。

（五）每條檢測(cè)線至少應(yīng)配備1名具有工程師或者技師技術(shù)職稱的主性檢驗(yàn)員（六）配備適應(yīng)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)需要的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，并與地級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)、工安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)（七）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

汽車檢測(cè)向功能多樣化、數(shù)字化、小型化發(fā)展

近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。汽車檢測(cè)所要達(dá)到的質(zhì)量要求也隨之提升，換而言之，在汽車檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量保障的基礎(chǔ)上，無(wú)論是設(shè)備的外觀工藝上、功能上，還是操作上都有了明顯的變化。尤其是目前汽車成為家用為常見(jiàn)的代步工具，行車安全成為大眾焦點(diǎn)，這就要求汽保行業(yè)推出更多更好的適用于現(xiàn)代汽車技術(shù)要求的維修檢測(cè)設(shè)備。

汽車線路檢測(cè)方法是什么

1.低壓搭鐵試火法

即拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來(lái)判斷。這種方法比較簡(jiǎn)單,是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經(jīng)過(guò)負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如,我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強(qiáng)烈的火花,說(shuō)明該電路正常;如果無(wú)火花產(chǎn)生,說(shuō)明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過(guò)汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來(lái)判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如,將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵,如果有火花,說(shuō)明這段線路正常;如果無(wú)火花,則說(shuō)明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。07

2.高壓試火法

對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動(dòng)開(kāi)關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常;反之,則說(shuō)明點(diǎn)火系工作不正常