提高公路工程檢測的有效措施

      為保證公路工程試驗檢測的有效性及其對于工程施工的作用的實現(xiàn)，我們應該從多方面出發(fā)來提高試驗檢測的水平。

1、提高相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)

      公路工程施工試驗檢測的實現(xiàn)是由不同的工作人員分工協(xié)作完成的，在工作中，應具備一定的專業(yè)知識和素養(yǎng)，對于專業(yè)設(shè)備的使用和操作相對熟悉。

      具體而言，從試驗檢測人員的選用上采取較高的標準，保證其具備試驗和檢測的專業(yè)知識，并且進行必要的崗前培訓，實現(xiàn)持證上崗，使檢測人員具備一定的專業(yè)水平。

      此外，單位還應該進行相關(guān)培訓教育，不斷的提升其專業(yè)技能的同時加強其對職業(yè)道德等的認識，保證檢測工作的科學順利開展。

2、建立完善的工程質(zhì)量保證體系

      完善有效的質(zhì)量保證體系為公路工程施工試驗檢測的有序開展提供了保障，能夠很大程度上提高檢測的可靠性及其規(guī)律性。

      這樣一種保證體系以一個具備相關(guān)資質(zhì)的機構(gòu)來組織相關(guān)工作，并通過設(shè)備和儀器的購進與升級換代，為試驗檢測提供組織和物質(zhì)基礎(chǔ)。而相應工作環(huán)境的保證，對于儀器所要求的溫度、濕度等標準進行一定的調(diào)節(jié)和控制以實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的準確性。

      此外，還需要有較為完善的工作制度，以保證試驗檢測工作能夠有序的開展，儀器設(shè)備的使用及其對樣品的抽查等都符合相關(guān)制度規(guī)定，保證各項工作的有序開展。

3、建立完善的管理制度

      在具備保證體系外，還應該有管理制度的保證，以相關(guān)的試驗和檢測機構(gòu)自身管理的加強來建立一個完整的管理制度，能夠使試驗檢測工作有效推進。

      這樣一種管理包括對于試驗人員的管理，也包括對設(shè)備和儀器的管理。對用于計量的儀器進行及時的檢定，以保證其計量結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性，而這樣一種檢定標準必須是符合相關(guān)規(guī)定的統(tǒng)一的標準，其目標的實現(xiàn)還應對相關(guān)工作人員進行儀器使用等的培訓，保證檢測工作的順利進行。公路工程實驗室檢測需要檢測的東西有很多，在母體試驗室授權(quán)范圍內(nèi)的試驗都可以做。

      此外，對于設(shè)備的更新?lián)Q代等制定完整的技術(shù)論證程序，并且根據(jù)新技術(shù)的發(fā)展等進行及時的更新，以滿足實踐的需求。在引入新技術(shù)或者新方法的計量儀器時，應先進行充分的論證，以實際需要及其行業(yè)標準作為出發(fā)點，保證設(shè)備能夠更好的滿足試驗檢測的要求，以保證檢測結(jié)果的可靠性。此外，及時試驗檢測新材料、新工藝及新技術(shù)，并基于分析的基礎(chǔ)上對新材料、新工藝及新技術(shù)先進性、實用性、可行性及適用性等進行科學鑒定。

路橋檢測的科學意義

      路橋建設(shè)過程中，工程材料的自然缺陷、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、建造和施工的失誤難以避免，當路橋建成之后，如何對路橋的實際品質(zhì)進行鑒定是業(yè)主關(guān)心的問題。船舶和汽車等批量生產(chǎn)的機械設(shè)備，可以通過破壞性原型試驗來檢驗設(shè)計目標的滿足程度。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此，非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注。巡回目檢簡單方便，但缺陷也是顯而易見的。不僅目檢結(jié)果因人而異，而且無法對路橋的整體品質(zhì)作出定量判斷。由于對路橋質(zhì)量目前尚缺乏嚴格系統(tǒng)的量化檢驗方法，結(jié)果使一些劣質(zhì)工程得不到及時發(fā)現(xiàn)和處理。在地下傳播的過程中，該脈沖將會遇到不同電性介質(zhì)的交界面，部分能量將會被反射至地面被天線接收。輕則增加了日后的路橋維修保養(yǎng)成本，使國家和地方財政負擔加重；重則發(fā)生橋毀人亡的慘劇。因此，研究路橋結(jié)構(gòu)的檢測方法和技術(shù)不僅具有重要的理論價值，而且具有廣闊的應用前景。

試驗檢測過程中存在的問題

      在長期的戶外作業(yè)中，公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重xin——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

    （1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應付的態(tài)度；落球法及貫入桿法（動力觸探）：快速方便，適用于細粒土，不適用于粗粒土和填石路基。在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質(zhì)量問題。

    （2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；公路工程的質(zhì)量通常也是人們最關(guān)心最擔憂的問題，一例例豆腐渣工程的出現(xiàn)預示著施工的粗略和工程的腐bai，在現(xiàn)場檢測的條件下，一些材料的質(zhì)量是否達標都了然于心了，建筑材料的質(zhì)量得到了保障，公路工程的建設(shè)也就有了保障。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，某些建筑單位為了節(jié)省資源，減少資金，為了個人的經(jīng)濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有官僚主義的作風，導致監(jiān)理工程師檢測的不公正，建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

    （3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設(shè)，就是一些施工單位的領(lǐng)導為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節(jié)省時間而促成的。針對這種情況，我們要貫徹落實管理制度、提高技術(shù)人員的專業(yè)程度、完善檢測人員的知識理論、還要引進先進的專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，這樣公路工程實驗檢測問題便會得到解決與改善。

橋梁工程檢測機構(gòu)

路橋試驗檢測內(nèi)容“頑ji”之一目測混凝土外觀

       在道路橋梁建設(shè)的施工中，測試檢驗這項工作是尤為重要的。而在具體地檢測時，又涵蓋了許多內(nèi)容，在對外表面進行檢查的時候，主要還是常用的一種普通方法——通過工作人員的目測，這種所得的結(jié)果往往還要受到工作人員的專業(yè)能力和主觀感覺所限制。3、在試驗檢測管理方面，不夠規(guī)范路橋工程試驗檢測管理不夠規(guī)范的表現(xiàn)為：有些工地的試驗檢測室并未根據(jù)路橋工程試驗檢測的明文規(guī)定來建立健全的試驗檢測制度。道路橋梁的工程大部分由混凝土結(jié)構(gòu)組成，若道路橋梁發(fā)生了什么問題，常常表現(xiàn)在混凝土的開裂上，所以，在路橋建設(shè)工程的檢測時，主要對混凝土的結(jié)構(gòu)進行檢查，看其是否裂開，再尋找裂縫的產(chǎn)生來源，這樣才能為后面的道路橋梁工程維修hu理提供幫助。