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塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第yi項有關(guān)建筑用塔機專i利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)第yi臺比較完整的近代塔機。1930年當時德國已開始批量生產(chǎn)塔機，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機的德國工業(yè)標準DIN8770公布。該標準規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。

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我國的塔機行業(yè)于20世紀50年代i開始起步,相對于中西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣,我國的塔機業(yè)正處于一個迅速的發(fā)展時期。從塔機的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術(shù)并無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產(chǎn)品開發(fā)進度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務(wù)。

塔吊操作安全要求（1）塔吊司機和信號人員，必須經(jīng)專門培訓，由有關(guān)部門發(fā)給合格證，而且注意司機所學習塔型是否與實際操作的塔型一致。 [3] （2）實行專人專機管理，機長負責制，嚴格交接班制度。（3）新安裝的或經(jīng)大修后的塔吊，必須按說明書要求進行整機試機運轉(zhuǎn)。（4）塔吊距架空輸電線路應(yīng)保持安全距離。（5）司機室內(nèi)應(yīng)配備適用的滅火器材。

二、塔吊的保險裝置（1）吊鉤保險裝置：防止在吊鉤上的吊索，由吊鉤上自動滑脫的保險裝置。即在鉤頭開口處安裝一壓緊彈簧i片，將開口封閉，此彈簧i片只能往下壓開，放入吊索后不能向上翻出，可防止吊索自動脫落。（2）卷筒保險裝置：防止鋼絲繩因纏繞不當越出卷筒之外造成事故的有效措施。其作法不一，主要是在卷筒外焊接一個鋼筋籠罩，限制鋼絲繩只能在卷筒范圍內(nèi)移動。（3）固定式基礎(chǔ)：挖坑槽深為600mm，在灰土上澆混凝土，表面平整，有防水和接地保護措施。

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施工現(xiàn)場，固定塔吊的高度超過其獨立自由高度后，需通過對固定塔吊的塔身進行相應(yīng)的附加墻，使固定塔吊上升至相應(yīng)的施工高度，以滿足現(xiàn)場施工的需要。工程實踐中，由于施工場地的限制，以及建筑物外觀的不規(guī)律性和實際吊重的要求，傳統(tǒng)的附墻結(jié)構(gòu)已不能滿足施工要求。針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種能快速施工、滿足承載要求、安全性、穩(wěn)定性高的鋼立柱適用于塔吊輔助接點。

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為達到上述目的，本專i利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種鋼立柱，其適用于塔吊輔助連接點，包括柱體、鋼夾板、鋼夾板、鋼夾板同軸安裝在柱體的兩端；鋼夾板包括內(nèi)鋼板和外鋼板；柱體兩端的內(nèi)鋼板和外鋼板分別夾緊上、下樓板的兩面，所述內(nèi)外板之間同軸安裝內(nèi)、外板，所述內(nèi)外板通過若干個螺栓固定。柱兩端的鋼夾板作為固定柱，也起到了上、下兩層樓面板承重柱的作用。

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吊臂在裝配時，必須嚴格按各臂上順序編號進行裝配，不得錯裝或隨意裝配，起重臂zui長為50米，根據(jù)施工需要，還可組裝成44米臂和38米臂，其中變44米臂長是38米；變44米臂長時，拉桿塔吊臂長度不變；變38米臂長時，拉桿吊點位置不變。通過特i制的銷軸與塔帽耳板相連接，兩組起吊臂的上端通過特i制的銷軸分別與起重臂上弦桿上的吊點銷孔連接，使吊臂懸置為水平形式。

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扶壁廠家分析塔吊不裝扶墻一般承受多少高度

一種不做扶墻可安裝的zui大高度被稱為獨立高度，也就是人們常說的一種塔樓，自由端高度是指加了扶墻后扶墻上方允許安裝的zui大高度，該高度不隨墻增加而減少，按使用說明書計算。

中聯(lián)63塔吊的獨立高度約42米左右，加上一道扶墻時約36米左右，加上四道扶墻時可能就是25米左右，要根據(jù)出場說明書計算。