乘龍H5大馬力發(fā)動機小速比后橋的黃金動力匹配

乘龍H5采用乘龍汽車定制的大馬力發(fā)動機 小速比后橋黃金動力組合，從芯節(jié)油；并配合乘龍V 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，改善司機駕駛習(xí)慣，自動監(jiān)測行車路況，精準(zhǔn)降低油耗，更智能更省油；采用流線型設(shè)計，超低風(fēng)阻，提高行車速度，降低行車油耗。多項節(jié)油技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓乘龍H5整節(jié)油能力獲得大幅提升！

運營

輕量化設(shè)計

乘龍H5大馬力發(fā)動機 小速比后橋的黃金動力匹配，提速快，爬坡能力強，能很好地適應(yīng)多種路況，提高運輸效率；采用輕量化設(shè)計，較同行業(yè)輕5%—8%，且乘龍H5的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、桿均采用輕量化技術(shù)、高強度設(shè)計，輕松實現(xiàn)多拉快跑，提高用戶單趟運輸收益與運輸效率！

乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半,多出來的那一半差價

畢竟乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩(wěn)定的產(chǎn)品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進口車，壞了一個件都要從國外調(diào)過來，耽誤時間不說，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國產(chǎn)車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產(chǎn)車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捯粯記]有問題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產(chǎn)高端車會劃算一點。

東風(fēng)柳汽乘龍H78×4載貨車

我們從外觀上還能清楚地看到車輛配備了防撞預(yù)警系統(tǒng)，身為主打綠通這類運輸?shù)能囆?，安全系?shù)一定要高。乘龍H7 8×4載貨車還擁有胎壓監(jiān)測、倒車影像、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、ESC、AEBS等功能，保證高速行車的安全，同時減輕駕駛負擔(dān)。

點評：作為市場上非常受歡迎的車型，東風(fēng)柳汽乘龍H7 8×4載貨車的外觀兼容新老兩代卡友的喜好，并且，該車的主動安全性非常高，在高速工況下駕駛更安心。

轎車化內(nèi)飾很

起早貪黑睡不好、腰臀積勞成疾、車上活動不方便，這些都是綠通卡友難以言說的“痛楚”。乘龍H7 8×4載貨車針對這些痛點進行了相應(yīng)的調(diào)整，為卡友們創(chuàng)造了更加舒適的工作、休息環(huán)境，維持愉悅心情和健康身體。

打開車門，映入眼簾的就是與蘭博基尼、瑪莎拉蒂師出同系的豪華駕駛室，燙金修飾的棕色系內(nèi)飾低調(diào)而典雅，既有格調(diào)又易于日常打理。高頂寬地板私享更大空間，車內(nèi)簡單活動、吃飯不成問題。大尺寸超厚上下鋪，保證良好的睡眠，充分緩解駕駛疲勞。

符合人體工程學(xué)原理而設(shè)計的中控臺能夠減少手部和臂部的大幅度動作，按鍵布局合理，操作簡便；皮質(zhì)包裹式氣囊座椅，具備多種調(diào)節(jié)方式，能夠貼合駕駛員的身高、體重，提供的駕駛姿勢，減緩勞累；手握純皮四幅多功能方向盤，觸摸起來非常柔軟，握持感，凸顯整車質(zhì)感。

點評：高舒適度的內(nèi)飾是乘龍H7 8×4載貨車的亮點之一。無論是內(nèi)部空間還是駕駛位布局等都非常人性化，符合駕駛習(xí)慣，上手輕松，大大降低長途駕駛產(chǎn)生的疲勞感。

乘龍H73

乘龍H7 3.0同步上市，作為H7產(chǎn)品的一代升級產(chǎn)品，在此背景下，H7 3.0版本本身承擔(dān)了來自新“乘龍”更多的使命。除了外觀以及內(nèi)飾方面的升級之外，其產(chǎn)品本身，更加關(guān)注用戶的痛點問題，H7 3.0更科技、、可靠。

"龍元素"造型設(shè)計 傳遞乘龍品牌精神

外觀方面，乘龍H7 3.0的中網(wǎng)采用了更有質(zhì)感的材料，兩邊7字形的鍍鉻飾條形狀如同“龍須”，更加符合乘龍一直以來貫徹的“龍”元素造型。同時，兩側(cè)的倒車鏡上也采用了工藝相同的飾條，產(chǎn)品更加年輕。

車標(biāo)采用了藍色的冷色調(diào)背光，啟動車輛之后，會隨著日行燈一起打開。一方面，發(fā)光的LOGO可以有更遠距離的辨識度，更好的向外界傳遞品牌精神；另一方面，藍色的背光，暗喻車輛所蘊含的科技感。