輪胎的選裝和安裝應(yīng)恰如其分，相對(duì)內(nèi)胎應(yīng)根據(jù)輪胎規(guī)格型號(hào)采用。安裝在相同小吊車上的輪胎應(yīng)確保相同結(jié)構(gòu)和相同特性。如果不能保證這一點(diǎn)，則應(yīng)在同一軸上安裝相同規(guī)格型號(hào)、相同紋路和種類的輪胎；在更換新輪胎時(shí)，應(yīng)保證整車或同軸輸出同換；含有特殊紋路的輪胎，應(yīng)按照要求的翻轉(zhuǎn)方向安裝；更換新輪胎時(shí)，應(yīng)將新輪胎裝在前胎上，修理過的輪胎裝在后胎上。為了安全駕駛，禁止將翻新輪胎用于轉(zhuǎn)向輪式車輛。

起重機(jī)租賃機(jī)械設(shè)備在吊裝作業(yè)中，桿下、吊物下、吊物后區(qū)、導(dǎo)向滑輪的繩三角區(qū)、快繩周圍、懸掛在懸掛鉤上的鉤子和導(dǎo)向滑輪的方向等非常危險(xiǎn)，必須注意。

起重吊裝作業(yè)與許多工程施工不同，覆蓋面廣，經(jīng)常采用不同類型的企業(yè)和不同類型的起重吊裝。每天的實(shí)際操作習(xí)慣、特點(diǎn)、指示數(shù)據(jù)信號(hào)差異等因素都很容易造成操作失誤，所以 要特別小心。這種情況是大型物件吊裝拆卸時(shí)，吊車或移動(dòng)起重機(jī)的滾筒上盤繞的鋼繩排列得太松，導(dǎo)致快繩束被大負(fù)荷勒入，造成快繩劇烈顫動(dòng)，極易失衡，結(jié)果往往會(huì)出現(xiàn)再次工作的危險(xiǎn)，停止后又根本無法停止的尷尬局面。

凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。


對(duì)于四節(jié)臂以上起重臂的伸縮機(jī)構(gòu)又分為以下兩種：多缸或多級(jí)缸加一級(jí)繩排、單缸或多缸加兩級(jí)繩排。德馬格和多田野部分產(chǎn)品采用伸縮機(jī)構(gòu)，這種伸縮機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用液壓缸伸縮。因而末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。