灰色清關(guān)的風(fēng)險,我們要如何防范呢?

灰色清關(guān)的風(fēng)險，我們要如何防范呢？ “灰色清關(guān)”的現(xiàn)狀是由于貿(mào)易雙方自己處理的復(fù)雜程序清關(guān)和貨物長時間停留在港的高成本，而清關(guān)公司可以利用其與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的特殊關(guān)系來達(dá)到便利通關(guān)和低價支付關(guān)稅的效果。但是，清關(guān)在貨物通過海關(guān)后，公司不會向出口商出具正式的報關(guān)單和其他材料。由于文件和其他材料很容易被公司篡改，出口商可能不知道買方是誰，產(chǎn)品在哪里裝運。此外，一旦買方所在國家檢查貨物，因為清關(guān)程序是的，并且沒有正式文件，出口商將被發(fā)現(xiàn)問題，且百口莫辯。特別值得注意的是，一些買方將要求出口商將提貨人的信息改為“清關(guān)公司”，這可能會進(jìn)一步混淆貿(mào)易事實。 那么出口企業(yè)出口到俄羅斯的應(yīng)款如何防范風(fēng)險呢？ 首先，我們應(yīng)該加強合同的標(biāo)準(zhǔn)化。建議出口企業(yè)在早期簽訂合同時不要貪圖簡單。雙方應(yīng)簽署正式的貿(mào)易合同，并簽字蓋章。因為在俄羅斯過程中，有必要提供一整套由買賣雙方簽字蓋章的原始合同。 其次，要密切關(guān)注“灰色清關(guān)帶來的隱患。買方可能會訂立低價合同和，以方便通關(guān)，并以低價支付關(guān)稅，這將影響企業(yè)的債權(quán)數(shù)額。由于“灰色清關(guān)”不符合海關(guān)程序，導(dǎo)致日后貨物被銷毀或無法通過銀行付款的風(fēng)險增加，建議出口商保留相關(guān)貿(mào)易信函和其他材料，并拒絕買方提供低價合同和的合作請求。 另外，貨物到達(dá)港口后，要求買方及時辦理清關(guān)手續(xù)。俄羅斯海關(guān)有處理時限清關(guān)。如不及時辦理，可能導(dǎo)致貨物在后期無法順利通關(guān)。此外，清關(guān)文件也是買方向外界支付美元俄羅斯的重要文件。建議出口企業(yè)加強與買方的溝通，提前確認(rèn)買方是否有清關(guān)文件。

衣服空運怎么包裝?業(yè)內(nèi)人士為你解惑

衣服空運怎么包裝?業(yè)內(nèi)人士為你解惑 隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，隨之而生的貨運業(yè)務(wù)也如火如荼，生鮮空運、食品空運、衣服空運等，許多東西都能夠通過空運實現(xiàn)快速流通，其中衣服空運更是十分常見。 為什么衣服空運這樣普遍?主要還是航空貨運有著鮮明的優(yōu)勢，比如運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，還可以節(jié)省產(chǎn)品的倉儲費保險費等，而且現(xiàn)如今服裝行業(yè)流行趨勢越來越快，生產(chǎn)、流通都需在相對短時間內(nèi)完成，所以選擇衣服空運是的選擇。那么衣服空運通常是怎么包裝的呢? 衣服空運怎么包裝？業(yè)內(nèi)人士為你解惑 衣服空運包裝相對來說較為簡單，因為衣服不是易碎品，通常都是采用紙箱包裝，包裝基本要求是箱子內(nèi)要實，不能有空隙，晃動時沒有聲音才行，要封膠帶，因為衣服空運過程中要面臨多次裝卸，所以要盡量保證箱子不會散開以及從2米高度墜地不會損壞。 衣服空運的包裝方式其實也應(yīng)該根據(jù)衣服種類去選擇，如果是服裝，普通的包裝方式顯然就不太妥當(dāng)，還要一種服裝掛裝運輸，對于一些不宜折疊的品牌時裝、西裝、襯衫來說，掛裝運輸可以很好地減少運輸中造成的貨損情況，但這種方式造成的運輸成本也相對更高。 如果時間緊、服裝價值比較大的情況下，衣服空運是比較穩(wěn)妥的方式，另外，也要要根據(jù)衣服的不同特點，選擇不同的包裝方式，以兼顧成本和效率。

國際航空貨運的要求

國際航空貨運的要求 沒有規(guī)則，無以成方圓。為了保障國際空運貨物的質(zhì)量，國際托運貨物包裝也有其要求。了解了空運的基本要求，可以為大家以后需要空運貨物時減少不必要的麻煩。 首先，包裝、封箱及標(biāo)簽粘貼的基本注意事項 托寄貨物包裝要求 1、外包裝必須符合“運輸工具”的適應(yīng)性：如空運、陸運等。 2、單件超重貨物必須要9CM以上的卡板腳（原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明）。 例如：聯(lián)邦實重單件68KG以上必須有卡板腳。 3、外包裝必須符合“包裝作業(yè)”的適應(yīng)性：如周轉(zhuǎn)箱及參展物品二次包裝的方便性等。 4、外包裝必須符合內(nèi)裝物本身的要求：如防壓、抗沖擊、防霉、防銹、防震、防靜電等。 5、外包裝必須符合“裝卸機械”和“裝卸方式”：如叉車作業(yè)、吊車作業(yè)以及人工裝卸等。 6、外包裝必須符合“儲存”適應(yīng)性：如嘜頭、標(biāo)志的易于識別性，存放場地及設(shè)施的適應(yīng)性等。 7、在優(yōu)惠重量段的泡重貨物都必須要有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝箱，否則不可按優(yōu)惠重量段收費。 8、所有木架包裝的貨物都必須用紙皮或薄膜紙重新包裝。 9、所有貨物的內(nèi)包裝空隙都不允許太大，特別是易碎物品，必須不能有空隙。 10、所有包裝如是經(jīng)過改材積，或者是外包裝不是很完好的貨物，必須當(dāng)著客戶的面在所有天霖運單上蓋上“易碎物品/包裝不合格”的。 11、所有出口貨物的外包裝都要完好無損。特別是外包裝軟綿綿或只是用一層紙來做外包裝材料的，這種貨物要重新更換完好的紙箱包裝方面走貨。 12、所有小包裹或文件都必須用相應(yīng)渠道的包裹袋或文件袋，一航國際專線小包裹用DHL包裹袋反袋裝，文件用一航文件封，以免造成分貨混亂。 13、易碎貨物需貼上易碎標(biāo)簽，且在裝卸貨時要輕拿輕放，裝車時泡貨裝上面，重貨裝下面，避免以重壓輕。 14、有些客戶交貨時為達(dá)到優(yōu)惠重量段，而在貨物里加石頭、沙子、磚頭等不符合運輸條件的雜物，這是不允許。

關(guān)于國際空運危險品的一些運輸常識

關(guān)于國際空運危險品的一些運輸常識 危險品空運要極其慎重，要是一個不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報危險物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運危險品都能空運的，有些空運危險品空運公司是禁止不讓空運的，下面我們國際空運公司來普及一下關(guān)于國際空運危險品運輸?shù)幕境ＷR。 危險物品的航空運輸幾乎是與商業(yè)航空運營同時開始的。只是從不自覺到自覺，從無序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國民航局為此先后擬定了《危險品載運暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運輸?shù)陌踩鶕?jù)上級指示，規(guī)定民航客貨班機一律不載運化工危險品和性同位素，但社會需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國民航局恢復(fù)承運性同位素，并擬定了《航空運輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實行《化學(xué)物品運輸規(guī)定》。 不過我國空運危險品的運輸還存在問題，我國關(guān)于空運危險品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險物品航空安全運輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險品運輸?shù)募?xì)節(jié)問題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專門法規(guī)，以強化法制化管理。 首先，托運人方-負(fù)責(zé)危險品的分類、包裝、地面運輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險品的識別、運輸文件的檢查；然后是承運人方-負(fù)責(zé)危險品的收運、裝卸、倉儲、配裝管理。