活動(dòng)看臺(tái)座椅

在滿意這些準(zhǔn)則的條件下，還能夠按座椅的用處不同將其分為正常桌面工作座椅、老板工作座椅、就餐座椅、駕駛員座椅等。不同品種的座椅有大致相同的結(jié)構(gòu)部件，座椅的部件首要包含：支架、椅面、腰靠、扶手、頭靠。坐姿舒適度在座椅的設(shè)計(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，而對(duì)座椅舒適度的研討也逐漸側(cè)重對(duì)坐姿舒適度的點(diǎn)評(píng)。首要參數(shù)包含：座高、座寬、座深、腰靠長(zhǎng)、腰靠寬、頭靠長(zhǎng)、頭靠寬、扶手高.、活動(dòng)看臺(tái)座椅坐面傾角、腰靠?jī)A角。

活動(dòng)看臺(tái)座椅

依據(jù)座椅規(guī)劃的首要參數(shù)，需求參閱的首要人體尺度包含：膝蓋高度、肘部高度、大腿厚度、臀部寬度、臀部至膝蓋長(zhǎng)度、上身長(zhǎng)、坐姿的肩中部寬度、頭到椅面的高度、頭長(zhǎng)、頭寬。人體尺度與座椅的首要參數(shù)之間的聯(lián)系比較復(fù)雜，既包含一對(duì)一的相相關(guān)系，也包含一對(duì)多和多對(duì)一的相關(guān)，其詳細(xì)關(guān)聯(lián)如列表。座椅舒適度包含行為舒適度和感覺(jué)舒適度，人們坐在座椅上，尺度，規(guī)模都感覺(jué)舒暢，這是行為上的舒適。一起，一些座椅參數(shù)如椅面厚、腰靠厚等與人體沒(méi)有詳細(xì)的相關(guān)，活動(dòng)看臺(tái)座椅在規(guī)劃時(shí)更多參閱的是經(jīng)驗(yàn)值。該人機(jī)驅(qū)動(dòng)座椅規(guī)劃體系以部件尺度為參數(shù)，并用一個(gè)型參數(shù)來(lái)表明某一部件的有無(wú)。

現(xiàn)在，有限元技術(shù)也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進(jìn)程中。有限元法起源于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，首要使用于靜力剖析、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析，以及瞬態(tài)剖析。經(jīng)過(guò)Pro/E軟件樹(shù)立了人－鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變?cè)茍D，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)?；顒?dòng)看臺(tái)座椅初次在工業(yè)規(guī)劃中運(yùn)用有限元的辦法，以ANSYS 軟件為渠道，對(duì)自行車鞍座的規(guī)劃模型進(jìn)行“應(yīng)力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和確診，活動(dòng)看臺(tái)座椅經(jīng)過(guò)有限元云圖檢測(cè)了自行車鞍座數(shù)字模型的各種應(yīng)力改變; 經(jīng)過(guò)Pro /E軟件樹(shù)立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變?cè)茍D，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)。

活動(dòng)看臺(tái)座椅在老年人輪椅的規(guī)劃中，使用Pro /E 樹(shù)立輪椅三維模型，把Pro /E 模型導(dǎo)入I － Deas，完成了對(duì)座墊和輪椅車架樹(shù)立幾許模型、區(qū)分網(wǎng)絡(luò)、施加鴻溝條件的有限元建模進(jìn)程，再進(jìn)行座墊和車架有限元剖析，經(jīng)過(guò)在后處理模塊中調(diào)查計(jì)算結(jié)果，得出其應(yīng)力散布狀況，在此基礎(chǔ)上對(duì)輪椅車架進(jìn)行輕量化改善。所謂杰出坐姿，其首要條件就是使脊柱挨近天然形狀，將壓力均勻的渙散到各脊椎骨之間，以防止腰椎間盤(pán)上散布過(guò)多的壓力負(fù)荷而發(fā)生不適感。此外，在根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的原理上，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機(jī)駕駛室、乒乓球輪椅、工程機(jī)械駕駛室、轎車后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃。

活動(dòng)看臺(tái)座椅

喬治·尼爾森在1953 年指出: “每一個(gè)真實(shí)的原創(chuàng)的理念，每一個(gè)規(guī)劃的立異，每一種新材料的應(yīng)用，每一種家具技能的創(chuàng)造都能夠在座椅上得到醉明顯的表達(dá)。國(guó)外的醉新研討顯示，對(duì)活動(dòng)看臺(tái)座椅舒適度的點(diǎn)評(píng)能夠從人體坐姿參數(shù)動(dòng)身，比如：使用實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)研討長(zhǎng)期駕馭的不舒適度時(shí)，經(jīng)過(guò)剖析駕馭員的坐姿疲憊和力矩來(lái)點(diǎn)評(píng)座椅的舒適度?！币蚨我?guī)劃一直是人機(jī)工程中的經(jīng)典課題，亦產(chǎn)生了很多的研討效果，為后續(xù)的立異、改善等供給了根底以及詳實(shí)的常識(shí)。經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)綜述得出以下定論:

1) 怎么讓使用者舒適和健康是活動(dòng)看臺(tái)座椅規(guī)劃與開(kāi)發(fā)的中心準(zhǔn)則，以往的研討大都聚集于滿意生理上的需求，以丈量相關(guān)人體參數(shù)，規(guī)劃契合人體曲線的座椅部件，活動(dòng)看臺(tái)座椅滿意身體形狀姿態(tài)的舒適性為主，這方面已取得了豐盛的效果，但一起，心思需求相對(duì)考慮較少，怎么能夠讓物不僅僅是物，還能體現(xiàn)出心思的呵護(hù)與情感的溝通是后續(xù)研討需求努力的方向。經(jīng)過(guò)這種規(guī)劃想象，期望能夠協(xié)助改進(jìn)現(xiàn)在存在的問(wèn)題，令更多的工作人員能夠從中獲益。

2) 運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行活動(dòng)看臺(tái)座椅的人機(jī)工程研討現(xiàn)已日趨老練，現(xiàn)在能夠進(jìn)行人體三維模型的樹(shù)立以及剖析，有限元技能的運(yùn)用為人機(jī)工程的深入研討供給了更先進(jìn)的技能手段。

3) 現(xiàn)在市場(chǎng)上的座椅產(chǎn)品非常豐富，但除了兒童座椅及活動(dòng)看臺(tái)座椅之外，其他大部分是普適性座椅。扶手銜接于坐墊時(shí)，運(yùn)用者后仰會(huì)導(dǎo)致扶手與靠背夾角改動(dòng)，手臂無(wú)法很舒適的擺放?，F(xiàn)在，我國(guó)逐步步入老齡化社會(huì)，老齡工業(yè)將成為醉具生機(jī)、醉有發(fā)展前途的工業(yè)，但現(xiàn)在供需之間存在巨大失衡，因而，針對(duì)老年人的生理特征及情感需求規(guī)劃出人性化的座椅已是火急的需求。