汽輪機(jī)過載運行是指運行中汽輪機(jī)所承載的電負(fù)荷和熱負(fù)荷之和超過額定值時的運行狀態(tài)。這種情況在實際操作中也存在。下面汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹一下。

汽輪機(jī)能不能超負(fù)荷運行?

在正常情況下，渦輪不允許長時間過負(fù)荷運行，但在發(fā)生事故時，或在高峰負(fù)荷情況下，短時間過負(fù)荷運行是可以接受的。

長期超負(fù)荷運行對汽輪機(jī)會造成什么危害?

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)長期過載運行的蕞危險原因。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子長期受到過大的應(yīng)力，容易產(chǎn)生裂紋，縮短其使用壽命。

此外，汽輪機(jī)超負(fù)荷運行會產(chǎn)生以下危害:

(1)隨著進(jìn)汽量的增加，葉片上的彎曲應(yīng)力增大，應(yīng)力對擋板和靜葉造成的撓度也增大;

(2)由于進(jìn)汽量的增加，軸向推力增大，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴(yán)重造成推力瓦燒壞;

(3)、調(diào)速閥開度接近極限位置時，油馬達(dá)也已接近達(dá)到蕞大沖程，導(dǎo)致調(diào)速系統(tǒng)性能惡化，變速率和延i時率會增加，使運行的平順性惡化。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)上的偏心是什么？

偏心是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在制造和安裝過程中，由于不可避免原因和人為原因，造成的轉(zhuǎn)子質(zhì)量中心與幾何中心的偏差。理想狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子的幾何中心即為轉(zhuǎn)子的質(zhì)量中心，但由于材料在加工制造的過程中，不可避免的會出現(xiàn)微小的偏差，盡管這種偏差，在汽輪機(jī)出廠前，廠家要對轉(zhuǎn)子做動平衡試驗，盡量的消除這種偏差 。

汽輪機(jī)在啟動或停機(jī)過程中，偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉(zhuǎn)速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機(jī)械彎曲，臨時溫升導(dǎo)致的彎曲，在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時也叫重力彎曲。轉(zhuǎn)子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經(jīng)常用來指示軸承的磨損以及予加的負(fù)荷大小，例如由不對中導(dǎo)致的那種情況。它同時也用來決定軸的方位角，方位角可以說明轉(zhuǎn)子是否穩(wěn)定。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)葉片斷裂的原因：

1. 腐蝕和銹蝕

葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進(jìn)入濕蒸汽的各級，這些級段在運行中，蒸汽干、濕交替變化，使腐蝕工質(zhì)易濃縮，引起葉片腐蝕。另外，長期停機(jī)備用的機(jī)組也會因空氣中的潮氣或蒸汽漏入機(jī)內(nèi)造成葉片嚴(yán)重銹蝕。

葉片受到侵蝕削弱后，不但強度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象；侵蝕嚴(yán)重的葉片，還會改變?nèi)~片的振動頻率，從而使葉片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。

2. 水蝕

水蝕是濕蒸汽中分離出來的水滴對葉片沖擊造成的一種機(jī)械損傷，多發(fā)生在末級濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上，尤其是末級葉片。而末級葉片旋轉(zhuǎn)線速度高，并且蒸汽濕度大，水滴多，故受水蝕程度更嚴(yán)重。受水蝕嚴(yán)重的葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等，降低葉片的強度，導(dǎo)致斷裂損壞。

背壓式汽輪機(jī)用在發(fā)電站冷卻循環(huán)水供暖系統(tǒng)中，冬天冷卻循環(huán)水將所有用以地區(qū)性供暖供暖，因此能夠給發(fā)電站產(chǎn)生極大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。在發(fā)電廠循環(huán)泵換為高揚程水泵（一般增加高揚程水泵），那樣就提升了能耗;另一方面，在華北地區(qū)單純性借助冷卻循環(huán)水供暖，其供暖溫度也稍低，通常必須填補一些新蒸汽來提升供暖溫度，在這類狀況下，若在系統(tǒng)軟件更新改造全過程中運用中小型背壓式汽輪機(jī)來驅(qū)動器循環(huán)泵，并將作功后的蒸汽加溫冷卻循環(huán)水，則供暖系統(tǒng)即能夠節(jié)省水泵功能損耗，又能提升冷卻循環(huán)水溫度，進(jìn)而保證一舉兩得。