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發(fā)布時(shí)間:2021-08-28 03:27  
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新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的比較情況怎么樣?
本標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與技術(shù)要求,與歐洲非道路第四階段、美國(guó)非道路第四階段的過(guò)渡階段是相當(dāng)?shù)模灿行﹨^(qū)別。主要區(qū)別有:
更加注重整機(jī)的實(shí)際排放
歐美標(biāo)準(zhǔn)僅僅針對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的柴油機(jī),本標(biāo)準(zhǔn)管控對(duì)象不僅包括非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的柴油機(jī),同時(shí)還增加了對(duì)非道路柴油移動(dòng)機(jī)械的要求。
更加注重有效監(jiān)管
非道路移動(dòng)機(jī)械監(jiān)管是全世界的難題,為實(shí)現(xiàn)對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械有效監(jiān)管,本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)37kW以上560kW以下非道路移動(dòng)機(jī)械提出了定位及遠(yuǎn)程在線排放監(jiān)控的要求,利用大數(shù)據(jù)分析,篩查高排放機(jī)械。
解決冒黑煙問(wèn)題
本標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新提出PN限值的要求,引導(dǎo)行業(yè)采用顆粒物捕集器(DPF),減少非道路移動(dòng)機(jī)械99%以上的顆粒物排放。

壁流式柴油機(jī)顆粒捕集器作為有效的控制柴油機(jī)顆粒排放技術(shù),從材料到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都 得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著新的技術(shù)發(fā)展,對(duì)載體結(jié)構(gòu)提出了新的要求,如要求高孔隙率的“Two in One”技術(shù),要求小尺寸、儲(chǔ)灰能力強(qiáng)的非對(duì)稱孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、薄膜結(jié)構(gòu)等。
1,趨勢(shì)介紹:
具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè),如機(jī)動(dòng)車、發(fā)電機(jī)組、船舶等。然而,柴油機(jī)的顆粒(PM) 排放一直備受關(guān)注。 PM 能長(zhǎng)時(shí)間懸浮在空氣中,污染環(huán)境并影響到人 類的身心健康。隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格,柴油機(jī)顆粒捕集器 (DPF)成為了柴油車尾氣排放 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)之一。DPF 在設(shè)計(jì)上必須從功能、性能、維護(hù)等方面考慮,即過(guò)濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等。



