廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——隧道covi范圍

1) 交通控制系統(tǒng)主要是用于協(xié)助疏通交通、給司機(jī)提供信息，以保證道路安全暢通，提高路網(wǎng)整體同行能力。主要對信號燈、車道控制標(biāo)志、橫通道指示標(biāo)志、緊急停車帶指示標(biāo)志和LED誘導(dǎo)燈進(jìn)行控制，同時對車輛檢測器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

2) 隧道照明字系統(tǒng)有人工、遠(yuǎn)程控制，其中人工方式由照明系統(tǒng)自行完成。遠(yuǎn)程控制按照晴天、云天、陰天、重陰天、夜間和下半夜六級控制進(jìn)行，來接通和斷開各回路。

3) 通制子系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)檢測到的交通量數(shù)據(jù)和環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，控制風(fēng)機(jī)的運行臺數(shù)和運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運行;并能在發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)不同地點，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境的舒適性。

4) 橫通道照明控制，橫洞內(nèi)照明燈正常時處于熄滅狀態(tài)，以便節(jié)約能源，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或檢修隧道時，可由中央控制室遠(yuǎn)程控制開啟或本地手動控制開啟。其與車行橫洞門處于互聯(lián)狀態(tài)，狀態(tài)信息和控制命令經(jīng)由本地控制器傳到中央控制室。

5) 車行橫通道防火門控制。車行橫通道均設(shè)置車行橫通道門，正常時處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，中央控制室可根據(jù)火災(zāi)位置和控制方案，遠(yuǎn)程開啟車行橫通道門。

6) 為了保證通信的穩(wěn)定性，本地控制器通過工業(yè)以太網(wǎng)，四芯單模光纖，組成環(huán)網(wǎng)光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。

除現(xiàn)場控制設(shè)備，整個系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)則是保證系統(tǒng)能否運行的關(guān)鍵。長隧道、特長隧道以及隧道群的出現(xiàn)已經(jīng)越來越多，單洞內(nèi)的區(qū)域控制器就越來越多，這就意味著網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點在不斷增加。通信網(wǎng)絡(luò)不僅要具有較高的通信速率以保證大量數(shù)據(jù)的有效傳輸，還必須具有容錯的能力以提高通信的可靠性，即網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)故障時能夠?qū)崿F(xiàn)自恢復(fù)，同時，構(gòu)成通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備必須滿足工業(yè)級要求，以適應(yīng)隧道內(nèi)苛刻的工作環(huán)境。系統(tǒng)還需要具有很好的可擴(kuò)展性，使得設(shè)備更新與增加、功能改善與變化，都能限度地應(yīng)用于原有系統(tǒng)。

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平臺管理模塊是對整個平臺的全局性資源進(jìn)行統(tǒng)一的配置和管理的模塊，主要包含基礎(chǔ)管理、設(shè)施管理和日常值班管理。隧道管理：設(shè)施管理：所有隧道相關(guān)的設(shè)施信息，包括增、刪、改、查及導(dǎo)出等功能?；緦傩灾饕ㄔO(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備類型、安裝位置、生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、購買日期等。隧道監(jiān)測：隧道監(jiān)控將環(huán)境監(jiān)測、交通檢測、視頻監(jiān)測、動力監(jiān)測作為檢測范圍，通過數(shù)據(jù)采集控制器、傳感器、探測器等設(shè)備實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、事件預(yù)警、終端報警，以實現(xiàn)隧道異常事件實時掌控。信息采集：包含交通流量信息和隧道環(huán)境信息采集。