調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)并不是發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪機(jī)，使用人不可能期待調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)替代后決策調(diào)速器性能的渦輪機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。萬(wàn)一噴油器回油過(guò)多，根據(jù)噴油器噴油孔的油量將不可以免去地同比降低，這將降下去噴油工作壓力，延遲時(shí)間噴油時(shí)間，乃至造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顫振。其緣故取決于一切調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)不可能出示與發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪機(jī)完全一致的驅(qū)動(dòng)器扭矩、驅(qū)動(dòng)器扭矩、連接方法、渦輪增壓器實(shí)際效果、加快和降速實(shí)際效果、曲軸組操縱特點(diǎn)等。因而，同一個(gè)調(diào)速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓上和裝在試驗(yàn)臺(tái)上主要表現(xiàn)出去的性能很有可能出現(xiàn)不一樣是很一切正常的。

       調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)使用者可在調(diào)速器裝上發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪機(jī)前有一定的時(shí)間在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其進(jìn)行壓力、轉(zhuǎn)速、停車、限載和調(diào)速等可變參數(shù)進(jìn)行小心和完全的測(cè)試、調(diào)節(jié)或設(shè)置。調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)作為噴油泵調(diào)整實(shí)驗(yàn)儀器，在噴油泵的生產(chǎn)加工與維修中充分運(yùn)用著重要的作用。實(shí)踐證明，大多數(shù)情況下，在試驗(yàn)臺(tái)上按調(diào)速器出廠參數(shù)進(jìn)行設(shè)置的調(diào)速器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪機(jī)上可得到滿意的效果。試驗(yàn)臺(tái)工作面高度約 900 毫米（不含地腳，無(wú)腳輪。） 10、試驗(yàn)臺(tái)工作轉(zhuǎn)200~2500RPM(不加增速箱，加增速箱后轉(zhuǎn)速可達(dá) 7500RPM),轉(zhuǎn)速精度：±１轉(zhuǎn) 11、電源：3X380V; 50HZ，電壓波動(dòng)范圍：-10%~ 10%

         目前,對(duì)船舶柴油機(jī)調(diào)速器進(jìn)行性能測(cè)試直觀的方法就是采用配機(jī)考核法，該方法是把調(diào)速器直接安裝在所配套的柴油機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),但這種方法既不經(jīng)濟(jì)又不安全，還有比較常用的計(jì)算機(jī)法，該方法是根據(jù)調(diào)速器的動(dòng)力學(xué)(機(jī)械式調(diào)速器)、流體力學(xué)(液壓調(diào)速器)和電磁學(xué)原理(電子調(diào)速器),通過(guò)數(shù)學(xué)推導(dǎo)建立調(diào)速器模型,在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行離線試驗(yàn)