快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。白天充電業(yè)務(wù)多的時候，使用直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
外形特點
1、人體工學(xué)設(shè)計，充分考慮中國人特點，安裝后整機高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作；
2、上出線口的形式，節(jié)省操作者一半的體力；
3、考慮人的使用習(xí)慣和耐用性，采用觸摸和鍵盤互為備份的操控，觸摸屏和鍵盤采用防雨、防塵的設(shè)計；
4、具備緊急停機的急停開關(guān)；具備充電接頭安放槽，安放槽可防水；5米長的軟電纜。

電動車蓄電池鼓脹的原因

1.通氣孔堵塞

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔墻塞或不暢通，在充電時間過長或充電樁電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，導(dǎo)致蓄電池鼓

2.蓄電池充電電流過大或充電時間過長

3.薔電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電樁充電過程中單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓脹4連續(xù)起動啟動馬達時間過長

當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內(nèi)部劇羅的化學(xué)反應(yīng)，并會伴隨氣體的產(chǎn)生，當啟動馬達連境使

甲時間寸長則會加劇氣體的產(chǎn)生這就增大了第申池賬烈的可能性

5.蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排埠接不牢國

當基電池內(nèi)極板的極目和極樣與廠流排坦接不軍回，如里大甲席放電，性接外會因接觸點過細或接鲀不應(yīng)而引起打火，性神那多，這就會出現(xiàn)火花。劑基電池產(chǎn)牛的與每

混合氣體點燃，從而導(dǎo)致蓄電池

6.電鮮液粘度過大

如果電幅滿粘度較大大，那的容易導(dǎo)致港入極板升限的速度慢，也會使很內(nèi)強增大，這樣放申中活軒在內(nèi)限上的電樂降也就增大，這就會引起申解滿溫度迅速升高，并產(chǎn)

生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大導(dǎo)致蓄電油鼓脹

7.電解液量過少

相信大家都知道，蓄電池在體用一段時間后就會導(dǎo)數(shù)電解液減少，此時就要要流加電解流或芯懂水。電解液減少后充電過充就會為生基電池裝脹現(xiàn)象，其至還會引起爆

B.充電機損壞

充電還是加油？

    隨著人們的消費水平越來越好，買車的人也越來越多了，雖然它能提高我們的生驗，可是因為汽車所帶來的一些問題也是不能忽視的。其中比較常見的堵車現(xiàn)象以及汽車尾氣對環(huán)境所造成的嚴重影響都是現(xiàn)在人們越來越關(guān)注的問題。尤其是汽車尾氣對環(huán)境帶來的傷害，由于環(huán)境壓力日益增大，相關(guān)門對汽車尾氣的排放標準要求越來越嚴格。很多汽車生產(chǎn)商也因此從中找到了巨大的商機，“新能源汽車”就開始引起了消費者的注意。成都充電樁    點度量是大部分充電柱的收費單位，而每個地方的電費都有不同的收費標準，大概都保持在一塊六到一塊八之間，一輛帶有三十一千瓦的新能源汽車大約可跑公里數(shù)在兩百左右，相當于三十一度電，而每次充電就要花掉四五十。現(xiàn)在很多商家會采取購車送充電柱的活動，但需要跟有關(guān)部門提前申請，每度電大約五毛多，相當于跑兩百公里要花十八元左右。

    根據(jù)相關(guān)報道，給新能源汽車充換電的服務(wù)行業(yè)對客戶所收取的費用分為兩部分，分別是電費和人工服務(wù)費。服務(wù)費的收費標準主要是按照充換電的電量來衡量的，比如公交車和私家車收費標準就不相同，對于公交車收費標準每千瓦時不能超過0.35元，私家車的收費標準則不能超過0.38元。政策上，支持充換電廠家對客戶實行一的，也就是說這收費標準可以適當?shù)淖兺ㄒ幌?，從今年九月份就開始實施這份政策，期限是兩年。

   新能源汽車的出現(xiàn)以及改變不僅僅會對汽車行業(yè)造成影響，它同時也會拉動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，比如電池、電機等產(chǎn)業(yè)。尤其是動力電池這個行業(yè)，我國早已發(fā)展成了動力電池生產(chǎn)國，這對新能源汽車來說也是一個巨大的推力?？傊?，無論我們對新能源汽車的發(fā)展報以什么樣的態(tài)度，在世界潮流趨勢的影響下，未來的新能源汽車一定會是大眾的，普遍的選擇。