廂式零擔(dān)貨車是指車廂上設(shè)有側(cè)門、后門，裝有通風(fēng)和采光設(shè)施，具有防雨、防曬、防塵功能，用于運(yùn)輸零擔(dān)貨物的廂式“特種汽車”。一般有兩大類：獨(dú)立車廂式，具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂。如單車式、全掛式、半掛式等。整體式，車廂為與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)。多用定型貨車底盤改裝，貨物運(yùn)輸安全性好，適用于小批量、多貨主、多品種貨物的快速直達(dá)運(yùn)輸。
江淮廂式車生產(chǎn)商

1994～2000年的《鐵路主要技術(shù)政策》已明確要求大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,并積極發(fā)展國際標(biāo)準(zhǔn)箱,開展國際聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸。我國大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)期,也是鐵路發(fā)展集裝箱平車的大好時(shí)機(jī)。 我國由于車輛限界較小,很難開展雙層集裝箱運(yùn)輸,不適宜發(fā)展雙層集裝箱車。而且,集裝箱運(yùn)輸水平較低, 運(yùn)量與運(yùn)能矛盾較大,現(xiàn)開展馱背運(yùn)輸還不能充分體現(xiàn)其快捷迅速的“門到門”優(yōu)越性,所以在2010年前也不適宜發(fā)展馱背運(yùn)輸車。根據(jù)集裝箱向大型化發(fā)展情況,國外的普通集裝箱車普遍向大噸位、長底架方向發(fā)展。因此2010年我國集裝箱車可能有以下幾種模式。
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糧食漏斗集裝箱結(jié)構(gòu)的確定為了便于卸車，在小漏斗倉端部設(shè)置了 2 個(gè)推拉式端門，在大漏斗倉底部設(shè)置 2 個(gè)推拉式底門。端門和底門的結(jié)構(gòu)完全相同，開閉方式以風(fēng)動(dòng)為主，手動(dòng)為輔。為使糧食不受污染，糧食漏斗集裝箱與糧食接觸部分均采用 T4003 不銹鋼材質(zhì)，其他部分采用了屈服強(qiáng)度為 355 MPa 的 Q355GNH 高耐候結(jié)構(gòu)鋼。
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